Ще потвърдите ли, че доставчиците ви могат да се справят с толкова бързо ускоряване на производството? Как Airbus ще ги подкрепи?
Това е важен въпрос за нас и целия сектор.
Едва сега излизаме от 15 месеца на много слабо производство. Наричам го хибернация.
Сега ускоряваме отново на фона на много сложна ситуация на международните пазари в областта на логистиката, енергията и пазара на труда.
Не е изненада да има трудности в началото на това ускорение. Но като цяло искаме първо да се върнем там, където бяхме преди ковид.
При тяснофюзелажните ще ускорим производството до 64 самолета на месец.
А бяхме паднали на 40 през тези 15 месеца пандемията.
Сега отново ускоряваме производството и си поставяме за цел да правим по 65 самолета до лятото на 2023г.
Това е първата стъпка на завръщането.
Относно производството на 70-75 самолета на месец се връщам на това, което казахме преди малко.
Ще гарантирате ли на някои от доставчиците, че Airbus ще приеме частите, дори и да има промяна в търсенето?
Това не е нашия проблем.
Гаранциите за получаване на частите са били вероятно когато търсенето е било слабо и това е бил начин да помогнем на клиентите – на доставчиците в такъв момент. Да поемем части, които не са ни трябвали реално при доста по-ниски темпове на производство.
Сега сме в съвсем друга ситуация.
Става дума за ускоряване и то колкото може по-бързо.
Ние приемаме частите, защото се нуждаем от тях, за да правим самолети.
Що се отнася до повишаването на темповете на производство на 70-75, това ще бъде резултат от усилията ни в момента. Това са решения, които вероятно ще вземем през 2022. Тогава ще видим какво ще правим.
Имаме обичайните договорни рамки с доставчиците, които ще продължим да прилагаме в бъдеще. Това е обичайния бизнес.