Запознайте се с новата авиокомпания на Италия

Италия има нова държавна авиокомпания. ITA ще използва добре познатото име на Alitalia, след придобиване на марката при покупка в последната минута.

ITA казва, че това ще бъде по-икономична компания с по-малко самолети и персонал.

Компанията стартира предимно с европейски полети и само няколко маршрута на дълги разстояния.

Бившият шеф на Fiat Chrysler Алфредо Алтавила ръководи авиокомпанията.

"Тези, които се качват на нашите самолети навсякъде по света трябва да знаят, че с нашата компания, благодарение на споразуменията, които имаме могат да стигнат навсякъде, но преди всичко бих искал тези, които се качват на нашите самолети да почувстват, че вече са пристигнали в Италия или са се върнали в Италия", каза Алфредо Алтавила, президент на ITA.

Компанията замества някогашното национално богатство Alitalia сега без работа, след като губеше пари в продължение на десетилетия.

Авиокомпанията отвеждаше Италия до целия свят. Официално тя беше превозвачът на папата, използващ лозунга Shepherd One. Но от години оцеляваше на дотации от правителството.

Според Алберто Брамбила хората са разстроени най-вече, защото Alitalia бе спасявана години наред. "И може би защото парите биха могли да бъдат похарчени по-добре за болници или обществени услуги, а не за авиокомпания, която по принцип не лети със собствените си криле".

"Това е политическо решение, но вероятно данъкоплатецът не е в състояние, а и реално не искат да харчат повече пари за Alitalia ITA", казва Андреа Гиуричин, транспортен икономист в университета Милано Бикока.

Новата авиокомпания няма да носи отговорност за дълга на Alitalia и има готов достъп до парични средства при възможността на италианското правителство да инжектира 1,3 милиарда евро през следващите три години.

Но Европейската комисия имаше някои изисквания преди да позволи на авиокомпанията да лети.

Първо, че ITA не е преминала през програмата за лоялност на Alitalia.

Второ, че имаше чисто скъсване между старото и новото.

Това прекъсване е много трудно, затова ITA трябва да започне с по-малко от старата Alitalia, смята Гиуричин.

Синдикатите също могат да бъдат пречка при управлението на новата, по-икономична авиокомпания.

Директорът на ITA признава, че те имат огромна власт при преговорите "поради добри политически връзки и политиката е основна в цялата история на Alitalia".

"И те също могат да организират внезапни стачки, което в крайна сметка би могло да парализира целия въздушен трафик в страната", казва Брамбила.

Нискотарифните конкуренти продължават да бъдат заплаха, начело с Ryanair. При полетите от Италия до чужбина и от чужбина за Италия Alitalia имаше само 7,8% от пазарния дял.

Остава въпросът дали новата Alitalia ще оцелее?

"Alitalia имаше проблеми, големи проблеми преди Covid-19 и след Covid-19 за ITA ще бъде много по -сложно да рестартира бизнеса", твърди Андреа Гиуричин.