Германските автопроизводители пред болезнена електрификация

Автопроизводителите на Германия символизират икономическото чудо на страната през 20 век.

Но с навлизането ни в 21 век те се изправят пред международните си конкуренти, принудени да намалят персонала и да похарчат милиарди за да електрифицират флота си.

Немски производители като BMW и Volkswagen бяха вкарани, въпреки съпротивата им, в електрическата епоха след огромен дизелов скандал и притиснати от много стриктните регулации в Европейския съюз.

Освен това те бяха мотивирани от огромната пазарна капитализация на Tesla.

Немските политически партии също обръщат внимание на зелената революция с бонуси за купувачите на електромобили, както и с целите, които си поставят.

Зелената и социалдемократическата партия искат да постигнат 15 милиона продажби на електромобили до 2030 г.

Електрификацията няма непременно да помогне със съкращения на работни места.

По-малко работници са нужни за производството на електрически мотори.

Според едно изследване една-четвърт от работните места в сектора ще бъдат излишни до десет години.

Но Зелената революция не спира разбира се с електрификацията.

Брандове като Audi и VW вярват, че промяната към автоматичното шофиране може да се окаже още по-революционна от електромобилите. При това ще трябва да добавят работни места, за да я осъществят.

Думи като „зелено“ и „дигитално“ са в устата на всички политици преди изборите в Германия през септември. Но на автосалона в Мюнхен властва терминът „климатично неутрален“ с навлизането на автомобилната индустрия в новия век.