Много авиокомпании заради липсата на бизнес пътници се насочиха към превоз на товари. Каргото ще играе ли по-голяма роля? Ще останат ли таксите за превоз високи и търсенето голямо? Ще има ли по-голяма конкуренция в този сегмент? В момента Boeing произвежда основния обем товарни самолети. Airbus също обаче мисли да се насочи към този бизнес.
Каргото е много важна част от авиационния пазар.
Преди пандемията 50% от въздушното карго се превозваше в коремите на пътническите самолети по международни линии. То изчезна с пандемията, защото спряха международните полети.
След спада от 50% на каргото на борда на пътническите самолети, сега то бавно се възстановява, но е само 25% отпреди.
И все пак там капацитетът е много по-малък, както и на наличието на карго самолети.
Но има повече товарни превози със самолет, отколкото преди пандемията.
Каргото расте.
Хората търсят бързи доставки и надеждността на въздушния превоз.
Ръстът на е-търговията също изигра ролята си.
Забелязваме позитивен нетен ръст на поръчките за широкофюзелажни самолети, отчасти заради силното търсене на карго самолети.
Затова сме големи оптимисти за този сегмент.
Вижда се и от инвестициите ни.
От 8 на 13 увеличаваме линиите за конверсия на пътнически в карго самолети до 2022г. Това е 60% увеличение на производството ни.