Широкофюзелажните самолети ще започнат да се възстановяват по-скоро през 2022 и дори през 2023г. Ще бъде свързано с темповете на ваксиниране по света.
Тези самолети летят главно на международните пазари.
Но мога да ви кажа личното си мнение, което се споделя от мнозина големи-директори. Има голямо натрупано търсене на хората да излязат и да пътуват. Било да видим колегите по света или да видим клиентите си. Честно, лично аз нямам търпение да се кача пак на самолета и летя в чужбина при колегите и клиентите.
Когато стане безопасно да го направим, ще има значително ускорение.
Също както видяхме при полетите в САЩ.
Много потребители искаха да пътуват през лятото и тенденцията бе много силна.
Бизнес авиацията, която също е много важна за нас – там вече сме на нивата от 2019г.
Правим инвестиции в краткосрочен и дългосрочен план и искаме да имаме по-добра компания след десетилетие в сравнение с днес.
Един от мегатрендовете, в които вярваме е авиацията и различните начини на развитие.
Например в градовете, които вече са задръстени с коли по улиците. Има малко облекчение заради ковид, но въпреки това проблемът остава за градските пътувания до работа. Ще ни трябват различни начини за доставка на стоки и превоз на хора.
Смятаме, че електромобилите са това решение.
За нас тенденцията ще се развива в следващите 5-10г.
Като технология – тя е вече тук. Имаме я с електромоторите, системите за избягване на сблъсък, аеронавтиката. Нискоразходни структури, насочени към автоматичните безпилотни апарати. Това, при което ще има изоставане е регулаторната среда.
Ще ни трябва правилна регулаторна среда. Но като цяло си струва да се направи и вече сме осигурили бизнес за 3,5 млрд долара в този сегмент.
Така че сме големи оптимисти.