Стотици компании произвеждат електромобили в Китай, но една от тях се откроява.
Това е Nio.
Основана през 2014 и ръководена от Уилям Лий, Nio има въодушевени клиенти.
Компанията се радва на лоялността на феновете на Apple и съвсем малко култ към личността в стил Илон Мъск.
Какво породи този успех и интерес в Nio?
Уилям Лий върши всичко по свой начин.
Вижда се от начина му на обличане – джинси и фланелка до желанието му да се срещне с клиенти.
Бързо започвате да подозирате, че е имидж, който той съвсем преднамерено култивира.
Един от основополагащите елементи за Nio е невероятната лоялност от страна на клиентите им, която можете да наблюдавате на събитията им, както и в клубовете им.
Компанията се старае да превърне притежаването и карането на кола на Nio в лайфстайл. Подходът на Tesla към създаване на последователи е подобен.
Nio има социални клубове, прави събития за клиентите, и дори си има мърчандайз - шапки и дрехи.
Nio е екосистема.
Въпросът, който всички си задаваме, е дали Nio може да надмине Tesla в Китай.
Към момента продажбите им са около 7 хиляди коли на месец.
Това е по-малко от Tesla и някои други китайски производители на електромобили.
От гледна точка на продажбите имат да наваксват.
Но компанията има амбиции.
Миналия месец тя каза, че партньорът ѝ в производството ще увеличи капацитета си до 240 хиляди коли годишно.
За разлика от някои други компании Nio не разполага със собствен завод, а прави договори за производство с други компании.
Дори изнася в Норвегия.
Но имайте предвид, че преди по-малко от две години тази компания бе на ръба.
Само средства от местната администрация на Хефей я спасиха.
Ситуацията се влоши дотам, че Хъшао Пинг, основател на друг китайски производител на електромобили, предложи сливане, което Уилям отказа.
Nio не можеше дори да си позволи последните плащания за някои от компонентите, които внесе от чужбина, и ѝ се наложи да ги продаде на Tesla, най-големият ѝ конкурент.
Твърде е рано да се каже дали Nio ще съществува след 5, 10, 20 години.
Предстои им още доста работа.