Транспортният сектор също може да бъде декарбонизиран по-бързо.
Сегашните стандарти за емисии от изгорели газове на леките коли могат да бъдат затегнати, за да изискват намаление на емисиите на пътнически автомобили с 50%.
Вероятно е това да увеличи продажбите на електромобили до близо 60% от общия брой продажби на нови коли до 2030 г.
Но индустрията следва също да изиграе своята роля.
Оценката за влиянието направена от Европейската комисия показва, че индустрията трябва да намали емисиите с 22% до 2030 г. и, разбира се, да бъдат почти заличени до 2050 г.
Тази реалност започва да се възприема в стратегиите на промишлените компании.
Доста от най-големите участници в пазара са си поставили за цел нетни нулеви емисии до 2050 г. и всяка седмица още компании си поставят такива цели.
Европейската цена на въглерода също праща ясен сигнал: време е да се заемем сериозно с намаляването на емисиите.
През тази година цената на сертификатите вече надмина 50 евро за тон и очакваме да надмине 100 евро до края на десетилетието.
Ако това не е достатъчно сериозно, знайте, че е напълно вероятно да се предприемат още мерки.
Европейският парламент иска доклади за емисиите, изпуснати от леките автомобили през целия им живот.
Не само тези от ауспуха, но и изпуснатите нагоре по веригата - при производството на батериите, стоманата, алуминия, и пластмасите в колата.
А докладите често биват последвани от критичен поглед и мерки.
Така че сигналите се виждат.
Европейската индустрия, включително производителите на автомобили, трябва да декарбонизира.