Недостигът на чипове се отразява на Bajaj Auto

Втората вълна погълна цяла Индия. Стигна до големи и малки градове и села. Очевидно засяга доста силно националния бизнес. Около 70% от дилърствата ни са затворени. Около 30% от останалите работят със силно ограничено работно време.

Това се отразява пропорционално на търсенето и продажбите.

В тази втора вълна веригите за доставка не са така силно засегнати, както търсенето. Но разбира се, можем да произвеждаме без търсене.

Последният път веригите за доставка силно пострадаха, защото миграцията бе засегната. Транспортната система, работната ръка бяха засегнати.

Сега успяваме с много грижи да поддържаме веригите за доставка активни.

В нашия случай обаче почти половината, дори три четвърти от търсенето от чуждите пазари, които не са така силно засегнати като Индия, са налице.

Затова веригите на доставка работят.

Изискват се доста усилия на мениджмънта.

Този път обаче на местно ниво, диалогът между администрацията и бизнесът е много по-добър и има доста подобрения. Хората се научиха да правят втори и трети резервни планове.

Така, с много усилия поддържаме веригите за доставка.

Особено за всички тези пазари.

Недостигът на чипове ни засяга от доста време. Доста силно. Има не малко електроника, не колкото в колите, но в някои луксозни мотори и електрически скутери има. Видимостта за тези компоненти е доста малка, само около седмица напред.

Това силно затруднява планирането, но има международни търговци, които ни казват, че вероятно трябва да свикнем с това поне до юни-юли, когато ще могат да ни дадат по-ясен хоризонт и видимост.

Засега обаче да – луксозният сегмент на производството на мотоциклети определено е много зле засегнат от липсата на чипове.