Boeing започват да разрешават проблемите си, но когато ви застигне пандемия, а през това време имате проблем и с някои от самолетите си, нещата значително се усложняват.
Но вижте тримесечието. Компанията започна да доставя модела 787, както и част от инвентара от 737, най-важният за самолетната програма на компанията и със сигурност за търговските самолети. Когато разрешат тези въпроси, това ще бъде пътя за възстановяване при тях. Това е пътят към по-добри печалби.
И двата модела самолети са много добри. Тази сутрин чухме много добри коментари за 787. Кели говори добре за този самолет и дори го сравни с Airbus 350, който е основният му конкурент. Ще отнеме известно време. Не ни хареса, че харчат твърде много пари.
Boeing се опитва да подкрепя някои от своите доставчици. Част от техните доставчици фалираха наскоро. Те имаха известни предизвикателства с доставчиците на новия Air Force One и видяхме, че вземанията им набъбнаха.
На мен ми се струва, че вероятно Boeing се опитват да подкрепят своите доставчици.
Специфичният проблем за Boeing ще бъде доставката на по-малко самолети 787 през тримесечието. Но това усложнява проблема, който вече съществува на пазара на широкофюзелажни самолети.
Airbus също няма да достави много широкофюзелажни самолети и никога не го е правил за 1 тримесечие.
А след това проблемът за Boeing определено е модела Max и неговото възстановяване.
Очакваме повторната му сертификация в Китай. Това ще помогне на Boeing да ускори някои от доставките на 737, което ще генерира приходи и пари в брой.
Но за момента китайците не са позволили на този самолет да лети във въздушното им пространство. Така че Airbus всъщност печели от това. Ще видим много по-добри доставки през тримесечието от тях, защото те доставят в Китай. И защото нямат проблем с тяхната програма. И странното е, че те нямат две ключови програми.
Има две неща – пандемията и специфичните за компанията Boeing проблеми. Но те се в процес на разрешаване.