Към 7ч сутринта на 23 март, по време на плаване от юг на север в Суецкия канал, с пилот на борда и капитана на мостика, корабът губи мощност. Токът спира, казва агентът. Загубата на ток означава загуба на мощност и управление.
Какви са последиците?
През Суецкия канал минава 10% от световната търговия.
Всеки ден средно 50 кораба преминават от там.
Затварянето на Суецкия канал означава, че повече нито един кораб не може да мине. Движението е еднопосочно в този сектор, където заседна корабът.
Сега корабите се събират в Суец на южния изход и в Порт Саид на северния вход на канала.
Всеки ден, в който Суецкият канал е затворен, това означава, че Египет не получава пари от таксите за преминаване – към 70 хиляди долара на кораб. Означава и че контейнеровозите и танкерите не успяват да доставят храните, петрола и продуктите до Европа. И стоки от Европа не могат да се превозват към Далечния изток.
Как може да бъде освободен Суецкият канал?
Корабът е по-дълъг, отколкото е ширината на канала. Заседнал е доста здраво и трудно ще бъде освободен.
Трябва да се работи много внимателно, защото е излязъл при носа, има увеличено газене в мидела в сравнение с краищата, т.е. в момента е със сагинг.
Трябва да се внимава корабът да не се пречупи, което би довело до загубата му, което е най-лошия сценарий.
Лично аз не го очаквам.