Това е приказка за двата града и техните големи амбиции за летене. Cathay Pacific и Singapore airlines имат около 300 самолета във флота си.
Преди пандемията превозваха стотици хиляди пътници ежедневно през своите летища.
Никоя авиокомпания не бе имунизирана срещу най-големия икономически срив в историята, но залозите за двете азиатски сили в авиацията са високи до небесата, тъй като никоя от тях не разполага с лукса на вътрешния пазар.
Мерките за изолация и ограниченията заземиха почти всичките им самолети. Само малка част от тях останаха в небето.
Как оцеляват?
И двете авиокомпании получиха пакети с милиарди долари помощи. Съкратиха повече от 20% от работната си сила. Съкратиха или обединиха подразделения и намалиха другите си разходи.
Двете правителства възобновиха преговорите за дългоочаквания балон за пътуване между двата града.
Доста преди пандемията Cathay беше потърпевша от продемократичните протести в Хонгконг. От тогава нарастващото влияние на Пекин тук повдигна въпроси относно бъдещето му на най-важен финансов център в Азия. Това е нещо, което управлението на Cathаy бе свикнало да приема за даденост. Но вече не е.
Singapore Airlines не е изправена пред подобни политически насрещни ветрове и може по-бързо да е готова за излитане от своите конкуренти.
Повече от всякога градовете имат нужда от авиокомпаниите да летят, за да допринесат към инерцията на икономическото им възстановяване.