AerCap: Вижда се краят на пандемията

Ние чакахме такава сделка от повече от година. Като започна пандемията си казахме, че може да се направи нещо, което да промени AerCap, което е важно като имате предвид мащаба ни.

Транзакцията, която договорихме с General Electric отразява в много отношения това, което стана с AIG преди 8г.

Тогава голяма застрахователна компания искаше да отдели самолетния си лизинг, който не беше основен бизнес за нея.

Същото стана сега и с GE.

Защо го правим и кое ни хареса?

Прав сте, че авиосекторът е под натиск, имаме очевидно значителен спад на хората, които пътуват със самолет в света.

Ние обаче се запитахме дали желанието на потребителя да пътува се е променило. И наистина в началото на пандемията това не беше много ясно.

Например на 12 април имахме срив в Европа.

Дневните полети в Европа паднаха до 2099.

Обикновено са над 30 хиляди на ден.

Запитахме се какво прави потребителят, когато има право да пътува?

9 седмици по-късно се бяхме върнали на 18 хиляди полета дневно в Европа. Същото беше в САЩ и в Китай.

Европа пострада от допълнителните локдауни, но в Китай над 100% от пътуванията със самолет се върнаха на предпандемичните нива.

Те вече се върнаха.

САЩ са на около 60%.

Така че си казахме, че желанието на потребителя да пътува не е променено. Да, пътуванията ще са предимно ваканционни и на по-къси дистанции, но хората искат да пътуват.

Следващият въпрос е с изчезване на пандемията потребителят ще има ли пари да пътува?

Отново, както знаете, забелязваме рекордно високи спестявания в развитите индустриални икономики и потребителят има пари за харчене.

Затова си казахме – това е добре.

Но дали на тази пандемия й се вижда краят?

Като гледате ваксините, отговорът е да.

Всеки иска още утре да се ваксинира.

Това няма да стане, ще има трудности.

Може би няма да е това тримесечие, а следващото или третото.

Но решението идва.

После се запитахме какво прави AerCap и дали има готовност за нещо голямо.

Ние влязохме в пандемията с най-високите нива на ликвидност, което някога сме имали. Бяхме с най-ниския дълг в историята. Даже бяхме първата лизингова компания в авиацията, която отвори необезпечения облигационен пазар след пандемията.

В рамките на транзакцията сега запазваме всичките си инвестиционни рейтинги. Това ни дава огнева мощ за финализиране на сделката.

Имаме линия от 24 млрд долара за тази сделка.