Ние чакахме такава сделка от повече от година. Като започна пандемията си казахме, че може да се направи нещо, което да промени AerCap, което е важно като имате предвид мащаба ни.
Транзакцията, която договорихме с General Electric отразява в много отношения това, което стана с AIG преди 8г.
Тогава голяма застрахователна компания искаше да отдели самолетния си лизинг, който не беше основен бизнес за нея.
Същото стана сега и с GE.
Защо го правим и кое ни хареса?
Прав сте, че авиосекторът е под натиск, имаме очевидно значителен спад на хората, които пътуват със самолет в света.
Ние обаче се запитахме дали желанието на потребителя да пътува се е променило. И наистина в началото на пандемията това не беше много ясно.
Например на 12 април имахме срив в Европа.
Дневните полети в Европа паднаха до 2099.
Обикновено са над 30 хиляди на ден.
Запитахме се какво прави потребителят, когато има право да пътува?
9 седмици по-късно се бяхме върнали на 18 хиляди полета дневно в Европа. Същото беше в САЩ и в Китай.
Европа пострада от допълнителните локдауни, но в Китай над 100% от пътуванията със самолет се върнаха на предпандемичните нива.
Те вече се върнаха.
САЩ са на около 60%.
Така че си казахме, че желанието на потребителя да пътува не е променено. Да, пътуванията ще са предимно ваканционни и на по-къси дистанции, но хората искат да пътуват.
Следващият въпрос е с изчезване на пандемията потребителят ще има ли пари да пътува?
Отново, както знаете, забелязваме рекордно високи спестявания в развитите индустриални икономики и потребителят има пари за харчене.
Затова си казахме – това е добре.
Но дали на тази пандемия й се вижда краят?
Като гледате ваксините, отговорът е да.
Всеки иска още утре да се ваксинира.
Това няма да стане, ще има трудности.
Може би няма да е това тримесечие, а следващото или третото.
Но решението идва.
После се запитахме какво прави AerCap и дали има готовност за нещо голямо.
Ние влязохме в пандемията с най-високите нива на ликвидност, което някога сме имали. Бяхме с най-ниския дълг в историята. Даже бяхме първата лизингова компания в авиацията, която отвори необезпечения облигационен пазар след пандемията.
В рамките на транзакцията сега запазваме всичките си инвестиционни рейтинги. Това ни дава огнева мощ за финализиране на сделката.
Имаме линия от 24 млрд долара за тази сделка.