Въздушното карго остава светъл лъч в авиацията

Година след като пандемията от Covid-19 унищожи международния пътнически трафик, карго превозите остават единствен светъл лъч за индустрията.

Пътническите самолети вече летят по-рядко и обемът товари в товарния отсек намаля.

Това предизвика търсене на карго самолети в отговор на бума, воден от онлайн пазаруването, дистрибуцията на ваксини и превоз на доставки.

Преди пандемията около 60% от въздушния карго капацитет се превозваше в товарния отсек на пътническите самолети по данни на IATA /аята/.

Това означава, че през 2020 капацитетът се сви с почти една четвърт.

Недостигът на капацитет предизвика исторически връх на цените.

Това означава и че повече пътнически самолети се конвертират в карго.

Базираната в Люксембург Cargo Facts Consulting очаква около 90 самолета да бъдат конвертирани в карго през 2021 и 2022.

Авиокомпаниите започнаха да се отказват от по-старите и по-неефективни самолети и ги продават за конвертиране в товарни.

Карго конверсиите включва отстраняване на цялото оборудване, използвано за превоза на пътници – седалки, килими, интериори, системи за развлечение и кутии за багаж в кабината. След това самолетът се реорганизира, подът се подсилва, за да може да издържа на по-големи товари.

Изрязват се по-големи врати, през които влизат товарните контейнери.

Подсилват се системите за противопожарна безопасност.