Година след като пандемията от Covid-19 унищожи международния пътнически трафик, карго превозите остават единствен светъл лъч за индустрията.
Пътническите самолети вече летят по-рядко и обемът товари в товарния отсек намаля.
Това предизвика търсене на карго самолети в отговор на бума, воден от онлайн пазаруването, дистрибуцията на ваксини и превоз на доставки.
Преди пандемията около 60% от въздушния карго капацитет се превозваше в товарния отсек на пътническите самолети по данни на IATA /аята/.
Това означава, че през 2020 капацитетът се сви с почти една четвърт.
Недостигът на капацитет предизвика исторически връх на цените.
Това означава и че повече пътнически самолети се конвертират в карго.
Базираната в Люксембург Cargo Facts Consulting очаква около 90 самолета да бъдат конвертирани в карго през 2021 и 2022.
Авиокомпаниите започнаха да се отказват от по-старите и по-неефективни самолети и ги продават за конвертиране в товарни.
Карго конверсиите включва отстраняване на цялото оборудване, използвано за превоза на пътници – седалки, килими, интериори, системи за развлечение и кутии за багаж в кабината. След това самолетът се реорганизира, подът се подсилва, за да може да издържа на по-големи товари.
Изрязват се по-големи врати, през които влизат товарните контейнери.
Подсилват се системите за противопожарна безопасност.