Nikola е леко неразбрана. Определено около името й се шуми много. Повдигнати бяха много въпроси.
Но ако разгледаме какво се опитва да направи компанията като камиони – те се опитват да обединят много партньори от страна на производителите, батериите и инфраструктурата, за да успеят да предложат на клиентите си целия път от точка А до точка Б, който ще изминат за тях. За да направят зелен и ефективен продукт на водородно гориво.
За да успеят да предложат горивни клетки.
Ако направите много неща по пътя от А до Б, клиентите ще го подкрепят и след това бавно, но сигурно може да изграждате инфраструктура за зареждане с водород.
Това помага да се реши проблема с яйцето и кокошката при водорода.
Но е ясно, че някои проблеми и облаците, които надвиснаха над компанията водят до напускането на партньори и потенциално създават риск за клиентите. И това означава, че цялата концепция може да се разпадне.
Това е иновация в бизнес модела. Той е напълно различен от този на Tesla, която е най-силно вертикално интегрирания производител от гледна точка на пътническите коли в света.
И понеже колите с алтернативно гориво, електромобилите биват сравнявани, много инвеститори правят и тук сравнение с Tesla.