Air France-KLM: Евтиното гориво е добра новина

Няма да водим разговор строго за митата, но има голяма връзка с това. Разбира се, Delta не може да има никаква видимост, поне що се отнася до САЩ, като се има предвид цялата търговска несигурност, ефектът върху потребителите. Какво виждате от там, където сте?

Базирани сме в Европа. Нямаме вътрешен пазар. При трансатлантическите полети наблюдаваме относителна стабилност в първа класа и лека нестабилност в икономична класа. Но към днешна дата, нищо което да ни кара да променяме капацитета си.

Искам да разясните повече. Какво означава относителна стабилност? Инвеститорите по света наблюдават всяка авиокомпания в момента, за да видят кога започва да не оправдава доверието им. Когато говорим за потребителите от първа класа, когато говорим за бизнеса, какво би ги накарало да спрат да харчат за авиокомпаниите?

Очевидно при рецесия пътуването е една от първите засегнати индустрии. След ковид видяхме как пътуването става един от приоритетите на много потребители. Но тъй като горивото се понижава, поне за нас, гледаме как това несигурно време би могло да се отрази на крайния ни резултат. Нашият бизнес относително винаги е в кризисен режим. В Европа отдавна не сме имали рекордните печалби, на които се радват американските превозвачи. Дори преди ковид трябваше да се трансформираме, да намаляваме разходите. Сега това е различна, неизследвана територия за нас. Но сме свикнали с кризи, особено във Франция, когато става дума за транспорт.

По отношение на разходите нещата изглеждат по-добре, нали? Предполагам, че горивото и трудът са двата ви най-големи разходи и нито едно от тези неща не се повишава. Всъщност казвате, че горивото намалява. Как изглеждат разходите за труд?

Засега добре. Не сме намалили капацитета си и нямаме големи искания от нашите служители за увеличение на заплатите. Това е относително стабилно. Горивото поевтинява. Това е голяма победа за нас. Не съм го виждал на толкова ниски нива от дълго време. Това е добра новина за нас.