Липсва барут в Европа - Част 2

Има ли проблеми с веригите на доставки, които да влияят на компонентите на мунициите? Дали просто става дума за изглаждане на веригите на доставки, за да бъдат увеличени обемите производство?

Със сигурност – веригите на доставки са основен проблем. Ако погледнем горивото и експлозивите, както и материалите и компонентите, които влизат в това, например памукът. Памукът е основна суровина за гориво. Друг пример е азотната киселина. Всички тези продукти трябва да дойдат от някъде и преди не беше приоритет те да идват от Европа. Така че много често бяха купувани от места, където производството им е по-евтино, като например Китай.

От гледната точка на днешния ден, това вече е геостратегическо опасение и е въпрос, на който трябва да намерим отговор във връзка с европейския суверенитет. Само че ако разгледаме крайния продукт, както и производителите на гориво и експлозиви, в Европа има много малко такива компании.

Например, има само една голяма фабрика за тротил в Европа, тя е в Полша, за да обслужва целия пазар. Производителите на други специализирани химикали също стигат до момент, когато са изправени пред безпрецедентно търсене, което имат проблем да задоволят.

Какво според Вас може да се направи, за да бъдат намалени проблемите с доставките на гориво и взривни вещества?

Това е въпрос, който има две страни. Трябва да разгледаме компаниите и правителството. Компаниите могат да европеизират веригата си на доставки. Например, Rheinmetall се снабдява с памучен линтер, което е материя, която се получава на първия етап от обработката на суров памук, това е вид памучно влакно.

Започна да се произвежда памучен линтер все повече в Европа и приятелски страни и се складира. В момента компанията разполага със запази от памучен линтер за няколко години напред ако се стигне до там. Правителствата наистина трябва да реагират на проблемите с веригите на доставки. Те трябва да се фокусират не само върху горивото и експлозивите, но и върху онова, което влиза в състава им.