Кромуик: Митата просто ще вдигнат цените

"Искам да събера компании и работни места на невиждани нива. Можем да го направим само със заплаха с мита", казва президентът Доналд Тръмп.

В първите си седмици на поста президентът Тръмп се насочи към митата. Той обяви и после отмени 25% мита за Канада и Мексико. Обяви 10% мита за внос от Китай от март.

"Да направим Америка велика отново", казва Доналд Тръмп.

И обяви мита за целия внос на стомана и алуминий от цял свят. А после и реципрочни мина за всякакъв внос от цял свят от април.

"Когато наложихме мита за пръв път, получихме 120 хиляди работни места. Оттогава само растат. Тези 120 хиляди работни места се върнаха в Америка. Имаме президент, който защитава американците", казва Хауърд Лътник, министър на търговията на САЩ.

Търговският министър Хауърд Лътник казва, че митата ще са добри за работните места.

"Индустрията ни преживява смущения", казва Джим Фарли, директор на Ford.

Но директорът на Ford Джим Фарли отиде на Капитолия, за да каже на депутатите, че митата за Мексико и Канада ще са катастрофа на американската автоиндустрия.

"В дългосрочен план има проблем. Тези мита, особено за тези две страни са много важни и ако останат за месеци, ще има натиск за милиарди долари над индустрията. Загуба на работни места. Много последици за екосистемата ни и индустрията", казва Фарли.

Съветът за външни отношения смята, че американската автоиндустрия е най-силно засегната. Не е изненада, че акциите на колите в S&P500 спаднаха след избора на Тръмп. Записват явен срив след обявяването на митата.

"Автоиндустрията осигурява 5% от БВП на САЩ, 1,2 трлн долара. Производството на коли дава работа на почти 2 млн работници", казва Елън Хюс-Кромуик, старши гост изследовател, Third Way.

Елън Хюс-Кромуик е старши изследовател на Third Way и по-голямата част от кариерата й е минала като главен икономист на Ford, преди да отиде в Министерството на търговията при президента Обама.

"Няма съмнение, че митата повишават инфлацията", казва Кромуик.

S&P Global Mobility смята, че средната цена от 25 хиляди долара на една кола, внос от Мексико или Канада може да се вдигне с 6250 долара, когато влязат в сила митата.

Петдесетте най-добре продавани модела на американския пазар са към 60% от пазарните обеми. Половината от тях ще са пряко засегнати от митата.

"Вносителят плаща митото. Не компанията, която изнася в САЩ", казва Кромуик. "Затова първо, този бизнес трябва да направи избор. Или плаща митото и внася стоката, или започва да търси други продукти и други източници. Може да прехвърлят повишението на разходите си заради митата на крайния потребител. Като цяло просто това ще вдигне цените".

Част 1/3.