Защо излизат от пътя японските автопроизводители, част 3

Според мен една от причините за големия успех на BYD, което важи и за останалите автопроизводители от Китай е защото успяха да направят електромобили на всички ценови нива.

Бързият ръст на BYD означаваше, че може бързо да засенчи по-малките си японски конкуренти. И отчасти затова се случи това.

Японските медии съобщиха, че Honda и Nissan са готвят да финализират сливане още през юни.

Преди години идеята да се обединят и Honda да води съюза бе немислима.

Но главно Nissan се бореше отчаяно да си запази позицията. Особено след като по-скоро драматичното слизане от сцената на бившия председател Карлос Гон.

Карлос Гон бе арестуван в Токио за предполагаемо нарушение на японските правила за търговия.

Голямото бягство! Председателят на японския гигант Карлос Гон избяга в Ливан. Казват, че не може да получи справедлив процес в Япония.

Гон отрече всякакви нарушения.

Карлос Гон преследваше стратегията на големите обеми. Когато толкова драматично слезе от сцената, Nissan се оказа с тригодишна програма на икономии.

През ноември 2024г се появи доста злощастното съобщение от Nissan.

Nissan казва, че ще съкрати 9000 работни места, ще намали производствения капацитет с една пета. Японският производител на коли се бори със срива на продажбите си и печалбите.

Месец по-късно на сцената излиза Honda.

Идеята двете компании да работят заедно всъщност бе родена от нуждата. Те са наясно, че сливането на двете фирмени култури и развойни екипи ще бъде изключително трудно. Но обединяването на ресурсите изглежда единствения начин да се преборят в бъдещата индустрия на електромобилите.

Тези две компании работят на почти едни и същи пазари. И двете доста изостават.

"Според мен това е отчаяно решение", казва Карлос Гон, бивш председател на Renault-Nissan-Mitsubishi.

И после, през февруари ..

Nissan намалява прогнозата си оперативните приходи за цялата година. Това стана след края на преговорите на Honda и Nissan. А заключението е, че не стигаме до никъде с тази сделка.

Това означава ли, че японските коли ще бъдат застигнати от съдбата на уокмана?

Ами, не всичко е мрак и ужас.

Въпреки че са конкуренти, японските производители на коли започват да работят заедно.

Те например си споделят софтуер. Сътрудничат си в развойната дейност.

Toyota и Nissan сериозно се насочиха към твърдите батерии. Те ще бъдат по-евтини за производство, с по-голям пробег и ще се зареждат по-бързо.

В края на краищата Toyota остава най-големия производител на коли на света. С доста голяма преднина.

За Toyota не можеш да си помислиш, че няма да я има един ден, макар че някои от фирмите изпадат в забвение.

Когато помислите за заплахата, пред която са изправени японските автопроизводители, не е по-различно от това, което стана с Volkswagen и Ford.

Големият въпрос е дали могат да прегърнат промените, да внесат нови идеи и да направят това, в което са най-добри. Да доведат тези идеи до перфектност. Да останат адекватни в следващите години и десетилетия.

Част 3/3.