Airbus почти изпълни целта си на доставки за 2024г

Трябва да започнем с печалбите. Има някои притеснения относно вашите доставки. Колко далеч сте от преодоляване на препятствията във веригата за доставки и връщане близо до пика на 2019 г.?

Бих казал, че се доближаваме до него. Първо, добрата новина е, че имахме цел за доставка от 770 самолета за 2024 г. Стигнахме много близо до нея със 766. Това показва, че успяхме да изпълним обещаното за 2024 г. И вие го казахте.

Имаме цел за доставка от около 820 самолета за 2025г. Това е увеличение с над 20 самолета. Но по-важното е, че е напълно в съответствие с траекторията, която сме си задали за следващата година. Искаме да постигнем месечен производствен темп от 75 самолета за нашия най-продаван модел A320 и сме на път да го постигнем.

На въпроса Ви, веригата за доставки определено все още е ограничаващият фактор и това е вярно за редица артикули. Може би двигателите са най-изявения, но нещата отиват далеч отвъд тях. Става въпрос също за интериор на кабината, аероструктури и т.н. Следователно, да, много фокусирани сме да бъдем близо до нашите доставчици от ниво едно, но също така и доставчици от ниво две и три, за да ги подкрепяме и да откриваме дали има проблеми, които можем да разрешим заедно с тях. Напълно фокусирани сме върху това да сме сигурни, че ускорението е реално.

Томас, доставихте около 250 самолета на САЩ миналата година. От това, което чуваме от Белия дом всеки ден, от Доналд Тръмп, какво мислите за подготовката на Airbus за потенциални мита? Какви са сценариите, по които работите, докато се опитвате да се подготвите за такава среда?

Доста трудно е да се подготвим за конкретен сценарий. Но част от отговора е, да припомня, че имаме производствен обект в Мобил, Алабама. Имаме над 5000 души в нашия екип в САЩ и сме изключително горди с него. Доставяме извън Съединените щати от обекта ни в Мобил. Там произвеждаме не само A320, но и A220. Бих казал, че глобалният отпечатък, който имаме с много силно присъствие в Съединените щати, което изградихме през последните години, вече е част от отговора.

Но е истина, че ако мислим за митата за индустрията, според нас това ще има отрицателни последствия, тъй като цялата космическа индустрия е глобална. Има много глобална, силно интегрирана верига за доставки, която е във фаза на разрастване. Следователно митата със сигурност биха били от една страна негатив за индустрията.

Но също така смятаме, че в крайна сметка това ще се отрази негативно на нашите клиенти. Авиокомпаниите ще трябва да платят за митата и следователно според нас това би било двойно негативно.

По отношение на нивото на подготвеност, направихме много в миналото чрез нашия отпечатък и чакаме точния сценарий, който най-накрая ще се разиграе.