О’Лиъри: Трябва ни евтина енергия за растеж

Кели Ортбърг каза във вторник, че очаква да може да достави 42 самолета 737 до края на годината. Реалистично ли е?

Реалистично е. Може да станат 38 до края на лятото, да кажем, септември. Ако FAA одобри да се увеличат от 38 до 42. Новата администрация на Тръмп сигурно ще е по-благосклонна към американското производство. Мисля, че ще подкрепят Boeing и ще стигнат до 42 и после до 48г.

Това е възможно до края на 2025 и началото на 2026г.

Как ще успее да го направи администрацията на Тръмп?

С ново ръководство на FAA. Предишното беше много критично към Boeing. Много бавно се променяха регулациите. Очаквам при Тръмп FAA да насърчи много повече Boeing да увеличи производството.

И да е справедлива към Boeing. Качеството на производството им, фюзелажите, самолетите в Сиатъл рязко се подобриха в последните 12-18 месеца.

Май Тръмп е против зелената енергия. Какво означава това за авиацията?

В краткосрочен план може да намали цената на петрола. Ако иска да привлече Украйна и Русия да преговарят и да спре тази ужасна, незаконна война в Украйна, да намали цената на петрола.

Най-бързо Русия ще я заболи от петрол на 40 долара за барел.

Мисля, че ще го направи, ще увеличи американското производство на петрол. Едва ли петролът ще падне на 40 долара за барел, но ако успее да го намали, това е начин световната икономика да се възстанови и да расте. Имаме нужда от нискоразходна енергия.

Трябва да спрем да облагаме енергията както в последното десетилетие, докато се опитвахме да следваме митичния път към нетната нула през 2050г., която никой няма да постигне.

Сега ни трябва ръст и евтина енергия, за да го постигнем.

Дали ще убие SAF?

SAF изчезва така или иначе. Американският SAF..

Как индустрията ще изпълни целите си?

Не мисля, че ще ги изпълни. Имаше цел за 2050г. Със сигурност ще има отстъпление. Няма да има 10% SAF. Никой няма да прави 10% SAF, както сме обещали до 2030г. Просто няма да има предлагане.

Но може да имате по-ниски цени на петрола. Би трябвало да стимулирате големите производители на петрол да правят повече SAF.

Европейските правителства, включително британското – вижте Рейчъл Рийвз заграбва 4 млрд на година от такса пътник – нищо от тези приходи не се използва за насърчаване на петролните мейджъри да правят SAF. По-добре да отложат сроковете, защото няма да бъдат изпълнени.