Защо автоматизацията на пристанищата остава проблемен въпрос

Автоматизацията е много е важна за снабдителната верига. Американските пристанища са най-малко напреднали в света в това отношение. В Китай повечето пристанища са напълно автоматизирани или имат високи нива на автоматизация.

Така е защото синдикатът ILA не го позволява.

Но предизвиква големи спорове и е нещо, за което успяха да постигнат големи повишения на заплатите в предварителните преговори. После решиха да забавят преговорите за автоматизацията, за да финализират договора след изборите и преди иногурацията.

Политически моментът е важен. Но вижте какъв трафик има в американските пристанища след като се появи заплахата от още мита. Вниманието е основателно. Директорите на пристанища ни казаха, че тази година това ще продължава. Вие какво забелязвате и каква е заплахата от стачка за трафика?

Обемите се повишиха по няколко причини. Главно заради митата, но и заради опасността от стачка. Забелязваме го от 6 до 9 месеца. През почти цялата 2024 и за 2025г. Обемите бяха почти или над рекордите сезонно коригирани нива.

Имаме бичи пазар на международните океански контейнерни превози. Тези обеми продължават да растат, защото компаниите се готвят за евентуални смущения или увеличение на разходите заради митата.

Това е фактор, определено. Стачката е част от въпроса. Митата и заплахата от тях е най-важното. Компаниите се запасиха предварително, за да избегнат потенциално повишение на разходите или възможни геополитически проблеми.

Това е голяма тревога.

Синдикатът обаче успя да получи значителни отстъпки за заплатите в преговорите и предварителния договор. Тук явно става дума за автоматизацията. Синдикатът е против всякаква форма на автоматизация. А пристанищните оператори на международните презокеански контейнерни превози искат такава.

Интересното е, че президентът Тръмп подкрепи позицията на синдикатите. С довода, че чуждестранните компании се опитват да вземат хляба на американските работници. Интересно е как сега променя целия разговор. От автоматизацията към чуждестранните компании.