Най-големият риск на Tesla досега, част 1

Започна с час и два месеца закъснение, но се случи. Tesla, компанията-пионер в революцията на електромобилите, поема нов риск.

Илон Мъск е майстор в това да вижда какви са тенденциите и да прави маркетинг за тях. Изкуственият интелект е нашумяла тема.

Той иска да накара хората да мислят, че Tesla е компания, която надхвърля границите и е технологична компания, не просто производител на автомобили.

Илон Мъск на практика реши, че бъдещето на Tesla не са колите – имам предвид като нещото с четири колела и волан, които карате Вие – че бъдещето е автономното шофиране. Най-важното нещо, както го вижда той, е роботаксито или както Tesla го нарича Cybercab.

Ходът му се цели не само в автомобилната индустрия, но и споделянето на правата, въпреки че има много големи неща, които трябва да бъдат изгладени.

Когато гледах събитието, първата ми мисъл беше дали това не е някой друг номер на Мъск.

Опитат на хората показва, че шофирането е доста по-сложно, отколкото си мислеха хора като Илон Мъск. Това се оказва доста голям проблем.

Следва – главният изпълнителен директор на Tesla, Илон Мъск, показа роботакси. Това е труден момент, който или ще срине, или ще издигне Tesla. Моментът на истината.

Може би това е меко казано. Преди обявлението на 10 октомври, Tesla имаше пазарна стойност по-голяма от тази на компании като Toyota и General Motors. Въпреки че продава по-малко коли, акциите й се търгуваха за повече от 80 пъти от стойността на прогнозата за печалбата. Ако това не ви говори нищо, имайте предвид, че акциите на утвърдения победител в надпреварата за изкуствения интелект Nvidia се търгуват за 36 пъти, а стойностите за акциите на General Motors са едноцифрени. Затова очакванията нямаше как да са по-високи.

Част 1/5.