Най-големият риск на Tesla досега, част 5

Има доста инциденти, защото много от шофьорите на Tesla се унасят до степен на самодоволство и си мислят, че колата може да направи повече, отколкото е възможно. Имаше и съдебни дела.

Едно от нещата, които наистина попречиха на компанията Cruise, част от GM и е фактор за Waymo е, че не става дума дали нещо е безопасно, а дали не пречи на трафика.

На въпроса кога може светът да очаква да започне революцията на роботакситата, Илон Мъск, основател и главен изпълнителен директор на Tesla отговори така:

"Знаете, че съм оптимист със сроковете. Да кажем, през 2026. Преди 2027, нека да го кажа така".

Само че планът за разработването и пускането в експлоатация на Cybercab ще бъде важен нов тест за търпението на акционерите и клиентите.

В много отношения, Cybercab е това, което очаквахме. Инвеститорите, с които говорих, посочиха нещо важно – няма много обсъждане на бизнесмодела. Нямаше подробности или дискусия, не се спомена Китай и много малко за САЩ

Това е компания, която имаше нужда от повече достъпни автомобили, за да продължи с растежа, с който са свикнали всички. Не виждаме индикации, че това ще се случи. Колата на Tesla за 25 000 долара, която Илон Мъск обеща през 2020 беше оставена настрана заради това роботакси.

За истинските ентусиасти, това е човек, който спасява астронавти от международната космическа станция и чиито ракети кацат на безпилотни кораби.

Никой не вярваше, че това е възможно. Има много мнения в Силициевата долина да не се обзалагате срещо Илон.

Без значение дали го харесвате, или не, той е човек с огромно влияние в света и който е доста непредсказуем. Той залага компанията си на тази технология, което е много, много рискован ход.

Част 5/5.