Най-добрите коли на 2024г

Може да ви изненада или не, но любимата ми кола, която съм карала беше Ferrari 12 цилиндра. Обичам тази кола, защото тя поляризира. Прави връзка с ранните ферарита като ферари даетона отпред, но има 12 цилиндров двигател, което е изключителна рядкост.

Но все още е ясно отличима като ферари. Просто се кара изключително приятно с максимална скорост 211 мили в час, над 800 конски сили.

Добър баланс. Има екрани, но има и обикновени бутони и копчета, които все още обичам да натискам, като съм в колата.

Наистина добро съчетание от всичко.

Аз обичам екраните, но обичам и копчета и ключове. 12-цилиндровото ферари ти дава наистина всичко това.

Не мога да се сравнявам с никой от двама ви, защото не съм била в такива коли и сигурно никога няма да бъда.. Карам Genesis GT70.

Браво. Много хубава кола.

Да.. Хубава е, обичам я, но обичам и пикапите. Във вашия списък има и пикапи, да говорим за тях.

Да, Ford F250 King. Той струва към 75 хиляди долара, което е доста достъпно на фона някои от най-големите и хубави пикапи, които обикновено са по над 100 хиляди.

Това е дизел, нали?

И е дизел, да, което ми харесва. Може би звуча малко архаично да говоря в света на електромобилите за 12-цилиндрови и дизелови двигатели, но просто ми харесват. Напълно функционални.

Пикапът може да тегли до 18 тона, но вътре изглежда много луксозен. Има си всички джаджи, хубавите шевове Кинг Ранч на тапицерията. Както знаете Кинг Ранч е място.

Имам чудесна видимост в колата, много удобно се чувствам в нея, пълна е с нещата, които хората като мен обичат, защото са хубавите неща в живота.

Определено ми харесва. Нека ви покажа няколко графики. Първата е на ферари спрямо останалите производители на луксозни коли. Какво съм сложил? VW, защото притежават ламборгини и порше. Е, порше са сами сега и имат акции и точно това искам да питам. Сложих още мерцедес и BMW. Ферари се справя най-добре откакто порше започна да се търгува. Порше се справя най-зле, а тази компания има някои от най-забележителните маржини в сравнение с всеки друг производител на коли в историята. И прави коли, които всички ние обичаме и искаме. Какъв е проблемът?

Порше се намират в много интересна фаза. Десетилетия доминираха и сега преминават през някакви философски проблеми. Сигурно се питат накъде вървят с електромобилите.

Сигурно това предизвиква концентрични кръгове в останалата част от компанията. Да не забравяме, че електромобилите са наистина проблем за VW, които все още притежават, контролират порше в известен смисъл.

Това засяга голяма част от производството на порше, на дисциплината на доставките. Отразява се на останалите и сигурно това виждаме на графиката.

Ферари не усети нещата по същия начин. Да си го кажем – ферари прави по-малки обеми. Така че е друго.

И дори още по-високи маржини.

Точно така.

Показваме фирмено видео, една презентация на GT, което Хана кара в някаква екзотична част на Испания. Има нещо като хибридно турбо и скоростна кутия, това е много сложно.

И е интересно, че порше се опитват да запазят 911 да не стане напълно електрическо. Отстъпиха до хибриди, но нямат електрическо 911.