Тогава какво има? Работили сте с японците, също и с Nissan. Разбирате метриката за обединяването на тези компании в едно. Правителството ще трябва ли да осигури спасяването на Honda, за да лансира сделката?
Не. В известен смисъл се опитват да тласнат Honda към сделката. Очевидно за Honda трябва да има някаква полза от нея. Ако не краткосрочно, то поне средносрочно и дългосрочно. Но внимателно ще бъде следена, за да е сигурно, че ефектът за японското общество да не е твърде голям.
Защото като имате две толкова големи компании, практически на един и същи пазар с едни и същи силни и слаби страни, цената ще бъде висока. Ще има много дублиране, което трябва да се извади.
Това ще бъде внимателно следено от Министерството на икономиката.
Вие обаче направихте синергиите.
Мога да ви кажа, че в краткосрочен план не виждам особена синергия. Очевидно тръгвате към класическата, която е общи покупки в опит да се натисне цената с обем. Nissan обаче го е правил успешно вече с Renault.
Сега обаче те са насочени само към Япония. Това са две японски компании, които имат много сходни продукти. Имиджът на брандовете им не се различава особено. Включвам и Mitsubishi.
Така че ще бъде много трудно.
Но в дългосрочен план, могат да спестят от бъдещи инвестиции в технологии като направят еднократна инвестиция и я споделят между трите компании.