По отношение на градските дестинации видях, че Лондон остава най-популярната градска дестинация с 2,9 милиона гости. Видях го във вашия доклад. Последван е от Рияд, което е интересно. Градът отбеляза силен растеж, 2,3 милиона гости. Това е почти 26% увеличение от вашите числа. Можете ли да кажете каква част от това е туризъм спрямо бизнес пътувания?
Доста е трудно да се каже от разбивката. Но интересното е как тези градове са се движили един спрямо друг. Виждаме огромно увеличение на обема на трафика между KSA и Дубай през последните няколко години и не е изненадващо, че Рияд, както казвате, е нашата дестинация номер две. Интересно обаче е, че ръстът в Китай е около 40% през последните няколко месеца и се върнахме до 85% от нивата преди пандемията с китайския трафик, посещаващ града. Така че това е много обнадеждаващ знак за бъдещето.
Как виждате конкуренцията с другите регионални летища? Абу Даби се опитва да настигне Рияд. Току-що говорихме за Рияд и техния голям тласък в туризма. Разраства ли се съперничеството, расте ли конкуренцията в региона?
Никой няма комбинацията от фантастичен град, който се разраства със скоростта, с която се разраства Дубай и страхотна връзка на летището. Тези две неща наистина се подкрепят едно друго. Разделението между нашите посетители в града и тези, които преминават през него, имаме много, много висок дял, ако сравните това с други градове, размерът на директния трафик е много малка част от общите числа. Мисля, че това ни дава увереността да прогнозираме, че до 2027 г. ще достигнем границата от 100 милиона гости през летищата, което ще бъде още един крайъгълен камък за DХВ.
Да, и си спомням, че последния път, когато участвахте, говорехте за някои от технологичните постижения, които ви позволяват да се възползвате от цялото пространство, което имате, за да поберете толкова много пътници. Говорейки за технологичния напредък, има някои доклади, които предполагат, че международното летище се движи към премахване на всички физически паспортни проверки, включително никакви гишета, станции, гейт или имиграционни служители при паспортния контрол. Пътуващите просто ще могат да преминават чрез разпознаване на лица. Кога ще бъде активирано това и колко скоро може да се очаква?
Всъщност повечето от технологиите за постигане на това действително съществуват днес. Предизвикателството ще бъде възприемането им в оперативна среда на живо. Но това ще бъде чудесен тест за всичко, което имаме на летищата, защото вече никой не иска да стои на опашка за каквото и да било.
И ако можем да направим целия процес да отстъпи на заден план с най-новите технологии за, както казвате, регистриране на багаж, паспортен контрол, сигурност, тогава идеята е, че хората ще можем да преминаваме през летището много по-бързо, отколкото днес. Никой не иска да стои дълго на опашка. Това е летище. Те предпочитат да премахнем целия този процес. И разбира се, получаваме голяма полза. Получаваме страхотно обслужване на клиентите. Ако можете да ускорите хората през летищата за половината от времето в същото пространство, имате двойно по-голям капацитет.