Как митата може да се отразят на компанията? За зрителите ще кажа, че Leapmotors е джойнт венчър между Stellantis и китайски производители. Някои от тези коли ги виждаме зад гърба ви. Какво мислите за ответните мерки на Китай? Как сте защитени от тях?
Първо, когато работим с партньорите ни с Leapmotors, забелязваме точно кои са конкурентните им предимства. Те са силно локализирани в редица системи на колата. Което е добре да се знае, защото там трябва да работим по-упорито, за да станем по-конкурентни в сравнение със сега.
Виждаме го.
Освен това виждаме, че те могат да си позволят да са много по-достъпни от Запада и отговорят на очакванията на потребителите ни на Запад. Това практически означава, че потребителят иска да купува електромобили на цената на коли с ДВГ.
Точно това те успяват днес да постигнат. Ние също успяваме с някои наши предложения в Европа, но трябва да разширим това конкурентно предимство за много от брандовете и моделите ни.
Това конкурентното предимство на компанията ни.
По този начин заедно с тях, ние можем да повишим конкурентното им предимство, бързината на излизане на пазара и същевременно да заобиколят митата, които западните страни се опитват да ни наложат.
Това означава още, че в сравнение с някои други играчи от западния свят, ние сме в по-добра позиция за бъдещето от самите тях.
Обяснете ни. Казвате, че единствения начин да се предложи ефективен откъм разходи електромобил на европейския потребител е да се заобиколят някои тези мита, които стигат до 45%, които ЕС току-що въведе?
Казвам, че ние използваме стратегия, основана на два стълба. Единият е с Leapmotors, който предлага технологията на електромобила на цената на ДВГ въпреки митата, за които говорите. Защото можем да ги заобиколим като правим колите вътре в балона. Това първо.
От друга страна, имаме специална платформа, наречена Smart Car Platform, която използваме, за да предлагаме на пазара компактни коли. Като новия Citroen C3, който продаваме на 20-23 хиляди евро. Това е основния пазар като чисти електромобили. Тази цена е изключително конкурентна. И отговаря на китайските възможности.
Такова предложение е печелившо и за Stellantis.
Така че не само имаме опората на Leapmotor, която е много стратегическа, но си имаме и вътрешна опора, платформата на умните коли. Сега я ползваме например за Citroen C3 хечбек и за кросовъра, както и за други модели след това. Например за Fiat и Opel. Това ще ни донесе много конкурентно предимство на пазара.
Казвам, че Stellantis е в перфектно състояние да си позволи достъпни цени и печалба едновременно, както и нулеви емисии в близко бъдеще.