Продажбите на германски коли в Китай падат

Като говорим за числата от третото тримесечие, говорим за огромен спад на продажбите в Китай. Mercedes е с 13% спад. Porsche почти 20%. BMW – 30%. Това означава, че BMW е загубил почти една трета от най-големия си пазар през третото тримесечие. Това е страшно много заради мащаба.

Дали ще успее да си го върне? Не става дума само за възстановяването на китайската икономика и възстановяването на търсенето, въпросът е като се върне то дали ще търсене на германски коли?

В Китай 50% от всички продавани коли сега са електромобили. Германските автопроизводители са съвсем изостанали в технологията и дигиталната част на колите. За китайския пазар това е от критично значение. Ще бъде много трудно за BMW да се върнат там.

Европа има проблем с търсенето на електромобили. Как ще се реши той?

Това е един от най-важните въпроси пред всички директори, с  които говорихме вчера. Може част от търсенето се върне, ако успеят да намалят малко цените си. Но основният проблем са новите регулации от догодина.

Според брюкселските закони една пета от колите, които автопроизводителите продават трябва да са електромобили. Не се доближаваме дори до това. Сега сме на 15%.

За да го постигнем, както каза Карлос Таварес, директорът на Stellantis, трябва да има стимули за търсенето. Чуйте какво ни каза той.

"В момента искаме само две неща от правителството. От европейските правителства. Искаме стабилност на правилата. Не искаме никакво отлагане, защото сме обещали да дадем приноса си в борбата с глобалното затопляне. Не искаме отлагане, искаме стабилност", казва Карлос Таварес, директор на Stellantis. "От друга страна искаме правителствата да стимулират търсенето. Не да помагат на Stellantis, а на потребителя да си купи електромобил на достъпна цена".

Има несъответствие между това, което иска пазарът и това, което искат политиците. Както каза Карлос Таварес наистина ни трябват стимули за търсенето, ако искаме да постигнем целите в Европа. Това ще е много трудно.