EAMA: Европейската автоиндустрия има нужда от Китай, част 1

Какво се случва и защо има спад в европейския автомобилен сектор?

Редица неща действат в обратна посока. Все още производствените обеми са на около 20% под нивата преди пандемията. Повече от 2 млн коли липсват на пазара и в заводите. Това създава доста напрежение.

Освен това войната в Украйна, в редица страни има криза с разходите на живот. Високите енергийни цени. Силната конкуренция.

Всичко това съвпадна. Някой път казваме, че имаме почти перфектната буря в момента. Трябва да се справим с това.

И след като зеленият преход минава от хартия в реалния живот, ние се изправяме през действителността. Забелязваме колко е трудно не само да се дават регулаторни мандати и модели, как производителите да правят коли, но и е нужен пазар, който да дърпа напред. А той липсва в момента в Европа.

Има опасения от затварянето на повече заводи за коли. VW го казаха днес. Какво да се направи, за да се попречи на това? Очаквате ли да бъдат затворени повече заводи? Каква роля трябва да изиграе германското правителство? Министърът на икономиката казва, че трябва да се направи нещо, за да се стабилизира индустрията.

Точно така. Критично важно е правителствата на страните-членки, ЕК и другите институции да се намесят. Всички са в Брюксел. Това показва, че гледат сериозно на проблема. Че има реално и нарастващо признание за проблемите в индустрията.

И че трябва да се направи прехода към зелена мобилност и електрификация.

За тази цел не само трябва да се премине от едната към новата технология, но трябва и да се промени съзнанието на потребителите. Те трябва да могат да използват тези коли.

Нужда е зарядна инфраструктура. Нужда е евтина зелена енергия. Трябва да се подготви и веригата на доставки в Европа. Трябва да може да се осигури конкурентно ниво и печалби.