Ако оставим IPO-то настрана, защото разбирам, че сте ограничения в това, което може да кажете, кое е най-голямото предизвикателство за вас? Например от цените на самолетното гориво до поръчките или цената на самолетните билети. Разбира ли се то от инвдеститорите?
Инвеститорите ни харесват. Имаме емисия дълг на пазара, който се търгува много добре. Резултат е от резултатите ни за полугодието, което публикувахме. Те бяха рекордно високи.
Приходите ни, ЕБИДТА, броят на превозени пътници – затова сме позитивни за бъдещето. Концепцията е различна спрямо конкуренцията от нискоразходните компании.
Мисля, че намерихме нишата си. Самолети със 150 места. Най-новото поколение. Възползваме се от икономични самолети, ако цените на горивата се повишат.
Гъвкавостта на бизнес класа с всички услуги в икономиката на ниски разходи ни нови много позитиви, които сега се отразяват много добре на Air Baltic.
Ако удвоите флота си за 5г, както казвате, това е страшно много. Имате ли трудности да си осигурите добри слотове? Или повече маршрути или просто повече честоти?
Идваме от ниска база. Сега имаме към 50 самолета. Удвояването на флота означава, че ще станат 100. Иначе няма нищо особено.
В последните години след ковид и въпреки наличието на военни действия до нас, успяхме да станем най-големия балтийски превозвач. С този ръст показваме колко силно сме уверени, че ще удвоим капацитета до 5г.
Все още ли очаквате консолидация в европейската авиоиндустрия?
Да, самите ни сме консолидирани в нашия регион. Защото всички 4 авиокомпании, които съществуваха по мое време в две съседни държави вече ги няма. Air Baltic държи пазара днес и продължаваме да се разрастваме в северните страни.
Консолидацията, водена от големите авиокомпании в Европа продължава.
Когато авиокомпаниите не отчитат добри резултати, това води неотменно до консолидация.
Забелязвам, че става така.
Що се отнася до нас, ние сме част от нея. Защото сме резултат от консолидация в Балгийските страни и най-голям оператор в този регион.
Променят ли се навиците за пътуване на хората? По работа ли пътуват? Или на почивка? Кое преобладава? По-често ли летят отпреди ковид? Какви промени очаквате в следващите 4-5г?
Корпоративните пътувания бяха най-силно засегнати. Бизнес пътуванията отпреди ковид вече ги няма. Индивидуалните бизнес пътувания обаче се възстановиха.
Днес хората пътуват по-често през годината. Имаме силни резервации занапред. Повече откогато и да било. Това означава повече пътници, но пътуващи с цел почивка, посещение на приятели и близки.
Корпоративните бизнес пътувания на къси разстояния все още са по-малко в сравнение с 2019г.