Какви са детайлите на силно оспорваното предложение на Adani за основното летище на Кения? Откъде идва резервите на правителството?
Засега знаем, че Adani ще поеме операциите на летище Найроби и го ще модернизира. Ще построят нов пътнически терминал и втора писта. Освен това ще преоборудват съществуващите съоръжения.
Това ще изисква много капитали. Към 1,85 млрд долара. За първите 5г ще насочат 830 млн долара само за да започнат работа по проекта.
Adani трябва да могат да се справят финансово. Те са собственост на втория най-богат човек в Индия и имат портфейл от 8 летища и към 15% от десетте най- натоварени въздушни маршрута в Кения.
Но не са чужди на противоречия и съпротива, част от които идват от синдиката на авиационните работници в Кения. Те протестират срещу сделката и спират работата на летището.
Без значение дали сделката на Adani ще стане или не, кое е особеното при нея?
Adani са много амбициозни в прогнозите си какви ще са ползите от сделката. Прогнозират ръст на приходите на 1,2 млрд долара до 2045г от 163 млн долара сега. Освен това прогнозират ръст на пътниците до 33 млн. А въздушното карго да стане 8 млн тона от 500 хиляди тона годишно в момента.
Освен това искат да направят някои отстъпки пред синдикатите. Предлагат ги на авиационните работници, защото сигурността на работните места не е гарантирана. Тези работници обаче не са съгласни все още. Те искат правителството да се намеси.
То обаче е между чука и наковалнята, защото няма финансовите възможности да се справят с това. Било защото кенийското летище има нужда да се разшири и модернизира. Те трябва да се справят с наводненията и спирането на тока.
Това летище работи в регион, където повечето други са във форма. И ако искат да станат авиационен хъб, трябва да отстъпят нещо насреща.