Ефектът от митата върху електромобилите в ЕС

Според мен е добре да започнем с мотивацията и аргументите на Комисията да наложи такива мита за произведените в Китай електромобили. Каква е идеята? Каква е целта на това?

Основната цел е да се защитят местните производители в Европа. Не става дума за националността на производителя, става дума за това къде се произвеждат електромобили и батерии.

Нека си припомним, че цялата идея на енергийния и зеления преход в Европа се основава на обещанието, че ще има нови работни места, растеж и нови възможности. Това няма да се случи ако всичко се внася, не и с такива ключови технологии като електромобилите и батериите.

Така че в краткосрочен план тези мита са верният отговор за справяне с проблема. Смятам, че трябва да отбележим и да помним, че само митата няма да спасят пазарния дял на европейските производители на автомобили. Единствената стратегия, която може да им помогне, е да концентрират средства в достъпни модели електромобили, а това липсва в момента при много западни марки.

Играта се играе от двама – това е в отговор на субсидиите на Китай на държавно ниво, както и различната динамика на конкуренцията и пазара. Доколко Европейската комисия взима това предвид при подобни решения като при тази група производители на електромобили?

Това е много важно и e първоначалната цел на това разследване. В Европа, в ЕС, за разлика от САЩ има конкретни мита за различните производители на коли, като се взима под внимание различното субсидиране.

Например, ще имате повече субсидии за държавните компании – като SAIC с тяхната марка за Европа MG, където има най-голямо мито. Ако го сравним с компания като Tesla, която е чуждестранен автомобилен производител и няма да получи същите субсидии, въпреки че ще има полза в по-общ план от по-евтините вериги на доставки в Китай.

Това е нещо, което да вземем предвид. Конкуренцията при равни условия е важна, но това е тласък да се локализират някои от тези индустрии в Европа.

Както споменахте, на SAIC има допълнително мито от 36.3% върху тези, които и в момента са му наложени. Това е едно от най-високите в бранша. Разкажете ни за взаимоотношенията, които имат местните автомобилни производители с Китай.

За момента не знаем много подробности. Знаем само, че има възможност за понижаване на митата за някои от тези съвместни предприятия, когато започнат да внасят тези електромобили в Европа. Вероятно ще разберем повече за тях, когато започнат своята дейност.