IAG се отказва от купуване на Air Europa

Не е лошо постижение. Цената на акциите се покачва в ден като днешния, Бени. Но какви отстъпки, които са фактор за тази конкретна история, са били предложени на Air Europa? И какво показва за консолидацията в Европа, фактът, че сделката няма да стане?

Да, доста неща трябва да се разгледат относно IАG, които снощи излязоха с три отделни съобщения. Първото беше, че ще възстановят дивидента. След това казаха, че ще се откажат от сделката с Air Europa и след това излязоха с приходите, които току-що споменахте. Имаше някои добри новини, някои лоши новини. Лошата новина, поне за IАG беше, че за втори път се провалиха със сделката за Air Europa. Казаха, стигнали сме до момент, в който просто сме преценили, че тя вече не е търговски жизнеспособна. Отстъпките, които направихме, бяха максималното, докъдето можехме да стигнем. Регулаторните органи на ЕС искаха повече и стигнахме до момента, в който почувствахме, че няма смисъл да хвърляме още повече усилия, за да видим дали ще успеем да се справим. Затова в крайна сметка прекратихме тази дейност. Като че ли утеха за инвеститорите е фактът, че възстановяват дивидента, и че цифрите по отношение на приходите са доста добри.

Сделката никога не е била толкова популярна сред анализаторите и инвеститорите, като се има предвид, че IАG има доста висок дълг и имаше опасения наистина ли е необходимо да се трупа още повече. Така че това може да е известно облекчение.

А какви бяха някои от резултатите, които IAG обяви снощи, Бени? Какво ще кажете за това? Как се възприеха те?

Всъщност доста добре. Те са последната компания, която се отчете сред големите европейски авиокомпании. Преди това бяха Lufthansa, Air France. Lufthansa, по-специално, имаше много лош набор от данни. Преди няколко седмици те понижиха прогнозата си. А цифрите, които се появиха преди няколко дни като окончателна статистика също не бяха толкова добри. Понижена прогноза някак си. Говорихме доста за това, че усещането за пътуване за отмъщение, ако може да се нарече така, е към своя край. IAG, и по-специално British Airways, която е част от групата IAG имат трансатлантически бизнес, който е много силен. Те притежават и Iberia, която очевидно е силна на латиноамериканския пазар. Така че винаги имат тези маршрути през Атлантическия океан, които им помагат. И това можеше да се види във вчерашните данни.