Stellantis: Има вторични ефекти от защитените пазари

Като цяло казвате, че ще задържите някои инвестиции в САЩ, защото искате да видите какво ще стане на изборите. Но не казвате ли и че няма значение кой ще бъде избран, защото потребителите отказват политическия натиск да си купуват елекромобили?

Ами, не казвам точно това. По-сложно е.

Казвам, че получихме ясно и силно послание за достъпност от потребителите. Те искат електромобилите да са достъпни. Колкото по-скоро го постигнем, толкова по-бързо ще ускорим. Инвестициите в технологията на електромобилите вече са направени.

Трябва сега да се инвестира в капацитет за масово производство. Инвестицията в капацитет ще бъде забавена според това как потребителят приема продукта. А приемането му от потребителя ще бъде функция от способността ни да пуснем достъпни коли на пазара. Което в момента правим.

Мисля, че ще има няколко препятствия по пътя. Нищо специално или изненадващо. Ще бъде труден път. Ще адаптираме инвестициите в капацитет към темповете на възприемане от потребителя. Това ще бъде функция на достъпността.

Дотук сме стигнали. Имаме много доказателства, че го постигаме. Като започваме от европейския пазар. Но скоро ще дойдем и в САЩ.

Колко е трудно да се конкурирате с китайските производители, които са напред в достъпните електромобили и успяват да изнасят в Европа. Сега има тарифи за САЩ. Те позитивни ли са или не като човек от глобалния автобизнес?

Чудесен въпрос. Понеже сме глобален производител на коли, след като казахте, че имаме над 14 бранда, 14 плюс 1. Единият е китайски.

Да, имаме 15 бранда и сме глобален производител на коли.

Ние сме отбор от състезатели. Трябва да признаем, че да сме глобални означава, че няма да сме защитени навсякъде.

Например не сме защитени в Латинска Америка, нито в Африка или Близкия изток. Така че за състезатели като нас е нужно да се изправим пред самите себе си и най-силната конкуренция.

В момента това е Китай. Те имат 30% по-ниски разходи, предимство пред нас. Ние работим упорито, за да възстановим този 30-процентен хендикап.

Добре е за компания като нашата да се конкурира с най-силния конкурент. Това ни държи нащрек, държи ни будни и трябва да сме бързи.

Когато говорим за защитени пазари, трябва да е ясно, че има много странични ефекти и вторични щети за тях. Тази защита, която е може би хубава в краткосрочен план, може да има огромни последствия в средносрочен и дългосрочен план.

Затова не препоръчваме митнически такси. Трябва да се преборим с най-добрите, да станем по-добри в качество, привлекателност, разходи. Така можем да оцелеем.

Преди казвахме, че единственото, което ни пази е резултатът. Силно вярваме в това.