Ако е по-трудно как поддържате заводи в Италия?
По-трудно е в Западния свят, наистина. Но там имаме повече знания, повече опит, би трябвало да използваме образованието си, научните си познания, нашите възможности да работим колективно, за да намерим това, което чупи парадигмите и да се конкурираме.
Възможно е.
Ситроенът за 23000 евро е направен в Европа. Е, в най-нискоразходните страни на Европа. Но е направен в Европа. В Южна Европа.
Питам, защото има някои китайски производители, които търсят производствени бази в Италия. Вие имате такива. Дали ще искате да ги продадете?
Ами, това е публична информация. Всички европейски правителства ухажват китайските автопроизводители да дойдат да сглобяват коли в техните страни. Всички европейски страни – Италия, Франция, Германия, Испания – всички ухажват китайците.
Добре, това е факт.
Ако ме питате дали бих искал да продам един от моите заводи на китайците, ще ви отговоря пак с въпрос. Какви са намеренията на ЕС, ако ни насърчава да продаваме заводите си на китайците?
Какъв ще е смисълът и целта да караш производители на коли от Европа, които осигуряват 14 млн работни места да продават заводите си на китайците? От полза ли е това за европейските граждани? Е, не, разбира се. Ние го знаем.
Но бизнесът си е бизнес и ще видим какво ще ни донесе бъдещето. Но ние сме дошли да се бием. Тук сме да демонстрираме, че имаме по-привлекателни брандове, по-вълнуващи коли, на правилното ниво на достъпност и с правилните характеристики и безопасност.
Ще се бием. Това е състезание. А ние обожаваме състезанията.
Всичко, което правим в Европа, защото пазарът е много по-отворен от американския като конкуренция на технологията ни, ще е от полза за американските ни брандове. Защото Stellantis е глобален производител на коли и технологията се използва от 15-те бранда на фирмата.
Всичко, което правим, за да се състезаваме с китайците в Европа или по света ще е от полза за американските ни брандове. Разбира се. За да донесе достъпност и резултати веднага щом излезем на този пазар.