Mercedes понижи прогнозата за маржините

Какво ви говорят данните на Mercedes?

Миналата седмица излязоха предварителните данни за обемите и продажбите. Те не играят играта с обемите, а се опитват да постигнат по-висок маржин. Търсим дали успяват.

Продажбите им спадат с 6%, но това, което се запазва е възвръщаемостта от продажбите от 10,2%, горе-долу според очакванията на пазара.

На годишна база тримесечните приходи намаляват с 4%, ЕБИДТА с 19%, нетната печалба с 16%. Това не са хубави числа.

Но всички са по-добри от очакванията на пазара.

Анализаторите имаха ниски очаквания за перспективите.

Mercedes потвърди насоките си, коригира малко надолу възвръщаемостта от продажбите. Първоначално се надяваха на 10-12% на този маржин, но го намалиха на 10-11%.

Посочват несигурността в геополитиката и търговията като причина. Очевидно президентство на Тръмп би имало огромни последствия за автомобилния сектор. Остават много предпазливи за ожесточената конкуренция на Китай. Остават насочени към топ сегмента на пазара, където в Китай няма особена конкуренция.

Очакват нещата леко да потръгнат в Европа и САЩ, но наистина трябва да следим пазара, защото той тази седмица не прощава за печалбите на автосектора.

Показателно е, нали, защото това е силен обрат в различни сегменти на автомобилния сектор. Stellantis с масовите модели. Mercedes – с луксозните. Много важна седмица за индустрията. Ситуацията в Китай отеква в печалбите. Какво се откроява тази седмица?

Виждаме как се представяха тези акции през седмицата и това говори много. Stellantis записа най-лошия си ден от 2021 и вчера падна с почти 9%. Renault затвори със 7% спад. Обаче Ford е със спад от 18% вчера. Това е най-лошия му ден от 2008г. Това са исторически движения на пазара.

Не са засегнати само САЩ, нито само Европа или Азия. Това се случва в цялата автоиндустрия. Има някои статии как нетните приходи на Stellantis падат наполовина, а тези на Renault – с около една трета. Porsche, Audi, Nissan, всички те намалиха прогнозите си.

А Ford издаде предупреждение.

Но вижте, много от тези неща не са нови за индустрията. Все пак обаче май това тримесечие ни е за пръв път. Знаем, че има усилена конкуренция. Обемите не се изпълняват. Търсенето го няма и има огромен обрат към електромобилите, който силно се отразява на тези компании. Те работят по електромобилите си и може би пренебрегват колите си с ДВГ и това силно се отразява на позицията им на пазара.

Чуйте Карлос Таварес, директорът на Stellantis, който го каза по-добре от всички.

"Автопроизводителите са под натиск. Автоиндустрията е в хаос. Вярно е, че преходът, който правим е изключително труден. Това е препятствие. Ще има и други. Това ще продължи няколко години. Не е кратка буря", каза Карлос Таварес, директор на Stellantis.

На въпроса дали може да се наложи да се откаже от някои брандове, той каза, че няма табута, а пазарът е претоварен с много брандове и компании, а търсенето просто го няма.