Кърби от United очаква намаляване на предлагането в САЩ за Q3-Q4

Имаше леко засичане преди няколко дни. American Airlines промени прогнозата си. Индустрията реагира, цените на акциите падат. Вие сте много бързи. Много бързо реагирахте и потвърдихте прогнозата си. Но има ли някаква индикация, че потребителят омеква в момента?

Търсенето за нас е стабилно. Някак скучно е. През последните няколко години скуката е на добро, но реално не става много по-силно, нито по-слабо. Доста е стабилно.

А какво променя това? Нещо ще го промени ли? Дали фактът, че пазарът на труда може да започне да показва няколко малки пукнатини? Дали фактът, че може би лихвите  остават по-високи по-дълго? Някой от тези фактори оказва ли влияние върху този силен потребител, който виждаме в САЩ?

Може, но прекарахме последните две години в разговори за риска от рецесия и потребителят просто продължава да планира и не спира. Това вероятно ще продължи.

По-важното, по-вероятната промяна за авиацията, според мен, е от страната на предлагането. Ние сме в пик, където броят на местата расте много по-бързо от търсенето в Съединените щати. Но като преминаваме към третото и четвъртото тримесечие, тези числа са планирани да се понижат. Балансът при предлагането ще се противопостави, дори ако има нещо друго.

Къде се проявява? При вас ли, при по-скъпите превозвачи с пълно обслужване?

Навсякъде. Southwest Airlines вероятно е най-много увеличава капацитета на местата, но наистина е така навсякъде. Ние растем. Други се развиват. Навсякъде е. Просто сме в пик. Това е все още възстановяване от ковид. А това беше времето, когато хората възвръщат способността си да растат отново. Така че пик на второто тримесечие.

Виждам, че този капацитет по някакъв начин има смисъл на вашия пазар. Има ли смисъл за пазара на нискотарифните? Всички тези нискотарифни превозвачи ще оцелеят ли?

Не, няма смисъл при тях. Изготвяме списъците с пътниците за всички и тези, които имат по-ниски маржове, това е голяма част от маршрутната мрежа, която губи пари. Нискотарифните и свръхнискотарифните превозвачи специално губят страшно много пари. Просто това е фатално погрешен бизнес модел.

Значи някои от тях ще си отидат?

Трудно ще оцелеят.