Казвате, че това е само американски проблем. Натискат корпоративния пазар много силно. Имахте ли полза от това?
Вероятно има малка полза от пазарния дял. Наблюдаваме данните доста внимателно. И докато получихме малко пазарен дял от тях, смятахме, че компенсират близо 100% от промяната на приходите си по отношение на разходите за дистрибуция. Получи много публичност. Но със сигурност си мислехме, че това е маргинален въпрос както за тях, така и за нас.
Говорите за предлагането, индустрията обаче, е ограничена в момента. Разбрах, че имате проблем с двигателите Pratt & Whitney, с които се движат Airbus A320. Очевидно имате проблеми с Max и по-широки проблеми с Боинг в момента. Имате ли усещане, че мина най-лошото или по-лошото предстои? Как стоят нещата?
Най-лошото отмина. Като цяло отчетохме проблемите. Казахте за два от големите производители, с които има проблеми, Pratt и Boeing. Вероятно ще вървим нагоре от тук нататък. Няма да е от днес за утре. Няма да се възстановят бързо на 100%, но това е добре. Особено за Боинг, не се притеснявам за следващите 12 до 18 месеца. Искам да получа структурно ....И те също искат да предлагат високо качество, да доставят навреме, да доставят по график. Това е начинът, което е най-важно.
Тим Кларк ми каза, че смята, че ще отнеме пет години при Boeing. Мислите ли, че това е реалистично число?
Ще стане по-скоро от пет години, но зависи от това дали наистина ще направят нужните промени в културата си. Но ако направят тези културни промени, Boeing ще ще си върнат своето моджо по-бързо. Ако не направят промени в културата си, няма да си върнат своето моджо.
Ако трябваше да дадете съвет на председателя какъв човек трябва да седи на това място като изпълнителен директор? Какъв съвет бихте дали?
Надявам се да бъде някой, който да се фокусира върху културата на Boeing и да позволи на тези 140 000 страхотни хора в Boeing, инженери, механици, да ги остави създават страхотни продукти, страхотни технологии и да се фокусират върху това, а да не се фокусира върху краткосрочните финанси. Мисля, че това е най-големият проблем. Да се съсредоточим върху създаване на страхотни самолети, страхотни продукти и финансите ще се оправят сами. Не се опитвайте да управлявате крайния резултат. Управлявайте отпред, назад.