Нека ви попитам първо накъде са насочени сега усилията ви? В кои части на света?
Хубавото е, че забелязваме силно търсене във всички региони.
В някои повече от други. Както чухме преди малко Китай все още предстои да се възстанови, но това е по-скоро въпрос на време, отколкото друго.
Най-хубавото е, че хората или имат нужда, или искат да пътуват. Това поддържа числата на доста добри нива за бизнеса ни.
Продажбите на лизинги ли са основното търсене в бъдеще или хората се интересуват и от нови самолети?
За нас и двете. Клиентите имат нужда от лизингови решения все повече и повече. Днес все повече от компаниите, които са ни клиенти търсят финансов лизинг. Ние можем да предоставим и финансов, и оперативен.
Разбира се, много лизингодатели имат позиции, а след като OEM са разпродадени, точно тези позиции са това, което можем да предложим на клиентите.
Търсенето е доста силно при всички авиокомпании и всички типове самолети.
Въпреки това наемите растат. Цените скачат. Какви са последиците за някои от клиентите ви? Променят ли си поведението или търсят начин да вземат самолети от по-старо поколение заради ръста на цените?
Всичко е свързано. В последните 3г по наши изчисления, бяха произведени 3000 самолета по-малко от обикновено. В резултат на това хората си държат по-старото оборудване.
Защото търсенето остава все още много силно.
Така цените растат. При оценките на активите и при лизинговите такси, които авиокомпаниите трябва да плащат.
Авиокомпаниите са в много добра позиция. Да, плащат повече не само за лизинг, но и за увеличение на персонала, за веригите на доставка и всичко останало. Но печелят повече с цените, които успяват да обявят на пазара.
Така че имаме невероятно съчетание на събитията – авиокомпаниите печелят много пари и екосистемата около тях също е много печеливша.