Регулаторите в Япония проверяват Toyota, Honda, Mazda

Колко щети нанасят обвиненията във фалшифициране и какво знаем в момента?

Преди няколко месеца бяхме решили, че всичко това е приключило. Председателят на Toyota Акио Тойота каза на пресконференция, че компанията ще се върне при корените си и ще огледа всичко.

Но само няколко месеца по-късно скандалът се разрасна.

При акциите не забелязахме огромна реакция.

Honda изглежда най-зле засегната. Toyota е с около 1-1,4%.

Очевидно обаче сега ще има проверка в централата на Toyota, но също и при Mazda и Honda. Това също е проблем с имиджа, с който ще трябва да се справят.

Проблемът е сертификацията. Не говорим за реални дефекти или нещо, което може да доведе до изтегляне от пазара. Донякъде дори може да се запитате дали стандартите не са твърде високи? Защото колите са в безопасност на пътя.

Но практически това е имиджов проблем. Нещо, което в момента не знаем още колко може да продължи да расте.

Мислехме, че е свършило. А сега продължаваме да четем такива новини.

Може ли на този етап да се ограничат щетите върху репутацията?

Трудно е да се каже. Преди няколко месеца си мислехме, че са овладели ситуацията. Но сега пак се връщаме и говорим за това.

В момента предполагам, че няма да е изненада, ако се появят още новини като тази. Това ще влоши отношението към автопроизводителите и потенциално техните акции.

Освен това инвеститорите залагат доста силно на акциите на Toyota тази година. Главно защото повечето коли се продават добре. Всъщност тук става дума по-скоро за проблем на японската сертификация. Нещо специфично за пазара тук. А не за общата безопасност на колите.

Само Toyota продаде 11 млн коли миналата година и те са по пътищата.

Какви са последствията за индустрията като цяло? Не само за автопроизводители и доставчици, но за самия сертификационен процес?

Последиците особено за доставчиците ще дойдат от факта, че Toyota и останалите получиха нареждане да спрат част от производството си. Няма да им се плати, докато производството е спряно.

Всъщност директорът на Mazda каза вчера, че ще покрият разходите на доставчиците и ще ги защитят от някои от тези проблеми.

Няма да се изненадам, ако и Toyota предприеме подобно решение да защити мрежата си от доставчици. Те са го правили и преди. Това е от критично значение, когато пак отворят и се опитат да поддържат производството на същите нива.