Ще говорим за American Airlines, които са изправени наистина пред трудности. Компанията направи прогноза за печалбата, която внесе още несигурност в авиоиндустрията. Прогнозата предизвика спад и при други авиокомпании и Брук Съдърланд от Bloomberg ще ни каже повече. Говорим за проблем на American ли или това е лоша новина за цялата прогноза за летните пътувания?
Вероятно по малко и от двете. American реорганизира стратегията си за корпоративните полети в пандемията и начина, по който рекламира седалки на бизнес пътници.
Затова едва ли откриват възстановяването в този сегмент, за което чухме от някои други авиокомпании. Това помага на авиоиндустрията.
В момента има силно търсене във възстановяването на бизнес пътуванията и премиум пътниците, хората, които искат да платят за по-скъпи места, за повече място за краката и други.
Затова колебания при по-ниския клас потребители, които по-скоро търсят бюджетни предложения. Чухме го от редица компании от потребителския сектор през изминалия сезон на отчетите. Казаха, че потребителите с по-ниски доходи започват да се замислят и внимават с парите заради инфлацията.
Това се открива във всички индустрии. Потребителите търсят бюджетни предложения. Съвсем основателно това засяга и авиокомпаниите. Да поговорим малко за разходите на тези авиокомпании, които се притесняват и за търсенето. Например проблемите във веригите на доставка на горива. Какво става там?
Това продължава, авиокомпаниите няма лесно да решат проблема, с който се занимават от известно време. Въпреки това нещата не се подобряват.
Все още трябва да се занимават с трудова инфлация, с инфлация на разходите, имат и повишени разходи за поддръжка, защото много от тях летят по-дълго, отколкото биха искали с по-стари самолети. Или по-дълго, отколкото са планирали. Защото има опашка за доставки. Особено от Boeing, чието производство е ограничено, докато реши проблемите с контрола на качеството в заводите след инцидента с Alaska Airlines през януари.
Освен това голяма част от ербъсите са приземени, докато се проверят двигателите на подразделението на RTX Pratt & Whitney.
Така че има истинска криза на капацитета. Това се прибавя към разходите на авиокомпаниите. Защото не сме в голяма вълна на наемане, както при недостига след пандемията, дори в много случаи те са наели твърде много служители и са дали много пари, за да върнат капацитета си. А сега нямат самолети, с които да летят.