Търговската война с Китай набира скорост

Току-що говорихме за това в контекста на потоци пари от държавата в подкрепа на производството на чипове. Междувременно, Байдън се опитва да попречи на производството на електромобили да отиде в Китай, и на производството на соларни панели да отиде от Китай в САЩ.

Има ли резон във всички тези действия? За момента изглежда само като вдигане на шум?

Добро утро, Каролайн. Радвам се, че съм тук.

Не, това е много силен ход от страна на администрацията на Байдън. Както споменахте, според информацията, която имаме, те смятат да учетворят митата за китайски електромобили.

Както знаем, само за последните няколко години Китай се превърна във водещ производител на електромобили.

Доста дълго време имаха проблеми да изградят конкурентоспособна автомобилна индустрия и износ, но сега го постигнаха с електромобилите. В момента, американските производители на коли са изолирани заради съществуващите тарифи от времето на Тръмп, които възлизат на 27.7%.

Очевидно, администрацията на Байдън се опасява, че за в бъдеще, Китай може да използва дъмпингова стратегия, за да наводни пазара и подбие цените на американските автомобилни производители. Те вече процедират по този начин в Европа и не само.

Добро утро, Лайза, аз съм Ед от Сан Франсиско. Както подчертахте, нашите източници твърдят, че митата за електромобили ще скочат със 102.5%. Но на базата на онова, което казахте, не разбирам.

Проверих току-що и има четири марки електромобили, произведени в Китай, които се продават в тази страна, но в изключително малки количества. Polestar 2 и 4, новият модел Lotus, който ще излезе на пазара, както и Volvo X30.

Какъв е смисълът от подобно мито ако това са единствените четири модела на пазара и се продават в малки количества?

Администрацията на Байдън се опитва да изпревари събитията. Както отбелязахте, в момента сме изолирани. Американските потребители като цяло не купуват електромобили китайско производство, те не идват на нашия пазар, но разчитат знаците.

Немските автомобилни производители са застрашени. Европа ги внася, те отиват в Япония и на други места, застрашавайки други автомобилни производители на глобално ниво.

Ако администрацията на Байдън иска да дава субсидии по Закона за намаляване на инфлацията, които стимулират производството на зелени технологии тук, в САЩ, то администрацията иска да даде шанс на компаниите, които биха получили тези субсидии.

Шанс да запазим автомобилната индустрия тук, в САЩ, докато светът преминава към електромобили. Затова e добър момент за вдигане на митата, тъй като те няма да ударят потребителите по джоба, тъй като, както отбелязахте, американците все още не купуват китайски електромобили.