Китай вероятно ще отвърне на удара след новите мита на САЩ за китайски електромобили

Ако бариерите се вдигнат, ако стената стане малко по-висока за китайските играчи на американския пазар, дали китайците ще направят същото за американските играчи на китайския пазар?

Да, това е притеснението. Това е последното нещо, което би искал човек, от гледната точка на Тesla. Истината е, че това е нещо, за което всички чакаха.

Като се имат предвид цените на китайските електромобили, които съм виждал, ще бъде много трудно от гледна точка на конкуренцията. Ответни репресивни мерки също със сигурност могат да се случат ако тази „игра на тронове“ продължи да се разиграва.

Споменахте продукта, може ли да поговорим малко повече за това? Смятам, че не се говори достатъчно по темата. Доста хора смятат китайските продукти за евтини имитации на американски иновации.

Как Вие виждате нещата? Колко добър е продуктът?

BYD са специални. От гледна точка на конкуренцията, Тесла бяха същото в Китай. Все още смятам, че има много победители там, но когато погледнете BYD, NEO и другите, които идват в САЩ, това е голям проблем с конкуренцията. Особено що се отнася до Детройт.

Районът на Детройт залага много на електромобилите. И ние ги защитаваме, правим това за Детройт, както защитаваме и Tesla вътре в страната.

BYD дадоха интервю за Financial Times вчера, където казаха – цитирам – до 2030 ще бъдем най-големият производител на електромобили в Европа, никой друг няма да може да се мери с нас.

Европа ли е следващият риск за китайския отрасъл за производство на коли?

Да, Европа е на фокус – това ще бъде мястото на следващата битка. Само че това не важи само за Tesla, но за много от немските производители на коли и други. Пекин ще трябва да се състезава с техните заводи.

Това, което виждаме в момента, е огромна трансформация. Най-голямата от 50-те години на ХХ век. Независимо, че секторът на електромобилите е модериран на глобално ниво и това e срамно за индустрията, все пак е огромна трансформация.

Смятам, че Европа ще е следваща, да.

Срамно е за индустрията и това удари Tesla много тежко. Онова, което ги спаси, беше, че те отидоха в Китай. Мъск се срещна със Си Дзинпин и бяха заложени тези мерки, които подсказваха, че автопилотът може да съществува в Китай.

Ако тази възможност им бъде отнета, какво ще се случи с Tesla? Какво ще стане с цените на акциите и вярата в тях?

Затова Мъск е 10% политик и 90% изпълнителен директор. Виждаме същото с Кук, изпълнителният директор на Apple.

Китай е сърцето и белите дробове на историята за растежа на Tesla. Като гледам на автономното шофиране, го виждам първата крачка към нещо, което може да се окаже златната визия за автоматизацията, от гледна точка на автономното шофиране.

Но Китай е сърцето и белите дробове на тази история за растеж. Това е добре известно. Имаше пречки, но вярваме, че ще започнем да виждаме попътен вятър в рамките на следващото тримесечие.