О’Лиъри: Счетоводителите са най-добрите директори на Boeing

Споменахте Boeing. Те ще изнесат по-късно днес данните си. Какво бихте искали да чуете?

Бих искал да чуя същото. Говорих 2 пъти в последните 2 седмици със Стефани Поуп. Мисля, че сега тя е насочила вниманието си към организация в завода в Сиатъл и доставките на самолетите.

Откриваме оптимистични признаци. Самолетите вече се движат от Уичита към Сиатъл. Но без никакви дефекти.

Това е добър признак. Това ще ускори производството в Сиатъл.

Сега се запознаваме с новия мениджърски екип и се надяваме да приключат тези предизвикателства с производството при Boeing.

Последният път бяхте малко по-оптимистично настроен.

Паднахме на 35 самолета за летния пик. Сега се връщаме на близо 40. Мисля, че забелязваме някои признаци, че се справят.

Голямото предизвикателство в момента за Boeing са регулациите. Те са на нож с Конгреса, с Федералната авиационна агенция и останалите.

Калхун свърши добра работа. Затова ми е мъчно, че напуска в края на годината. Ако сте Boeing и правите самолети в Сиатъл, ви трябва човек, който да управлява отношенията с Вашингтон с Конгреса и FAA.

Дейв Калхун се справяше много добре. Трябват хора за тази работа, за да могат Стефани Поуп и нейният екип в Сиатъл да произвеждат самолетите.

Затова ли мислите, че следващият директор не е задължително да е инженер? Май предпочитате да е политик?

Не бива да е инженер. Най-добрите директори на Boeing са счетоводителите. Хората, които ежедневно се занимават със скучните доставки.

Това е нужно. Boeing има нужда да прави самолети. Да прави велики самолети.

Те са направили велики самолети.

Трябва да ги направите и то навреме и според бюджета. За това са нужни счетоводители.

Ако сложите инженер начело на Boeing, той ще промени дизайна на самолета, на процесите и пак ще се изгубят.

Например никога не бива да назначавате пилот за директор на авиокомпания. Те искат да купуват нови, блестящи играчки.

Уили Уолш е единственото изключение от това правило. Но като цяло са безнадеждни на този пост.