Ед, нека започнем с дългосрочния план, защото всички искаха яснота относно това. Предлагането им е остаряло. Нека просто си признаем. Сега имат голяма конкуренция от всички стари автомобилни производители и каквото произвежда Китай. Казаното в момента, макар да е малко по-конкретно, осигурява някакъв контекст за това накъде Мъск иска да поведе компанията през следващите няколко години.
Определено акционерите на първо място дават точно това, което институционалните гиганти или гигантите от Уолстрийт са искали, които са имали по-достъпен електромобил в основата на своята бича теза. И дава на по-голямата база инвеститори на дребно, които вярват в бъдещето на роботакситата, това което те искаха.
Това, което Теsla очертава за акционерите е напълно в съответствие с това, което Дорнър и аз докладвахме в неделя вечер. Съобщихме чрез източници, че е извършен голям обем работа на ниво компоненти и на ниво производствен процес, за да се предостави набор от по-достъпни електромобили, а не само един модел. Това е точно и изрично, което Tesla казва на акционерите.
В същото време те също са доста ясни, че идва специално създадено роботакси. Спомняте си, че Илон Мъск опроверга идеята, съобщена за първи път от Ройтерс, че програма за достъпни електромобили е отменена или отложена. Ясно е, че не е. Tesla обяснява на акционерите, че нещо се изтегля напред, преди първоначалния им график от края на 2025 г. Има известна последователност все пак. Но не можем да скрием колко ужасно тримесечие беше първото за Tesla.
Наистина се интересувам от тази идея за изтегляне на сроковете напред. Казаха, че ще ускорят пускането преди обявеното начало на производство през втората половина на 2025 г. Колко бързо могат да излязат тези неща и колко важно е да излязат бързо?
Да, нека бъдем честни, Илон Мъск е доказал, че не изпълнява сроковете, които сам си е поставил. Често доставя крайния продукт малко по-късно от очакваното. Но мисля, че интересното тук е, че през първото тримесечие очевидно броят на доставките е изпълнен. И ако погледнете финансовите показатели, първото тримесечие не беше страхотно. Стратегията за намаляване на цените до дъно не отвори нов пазар. Не им помогна да подобрят обемите. Дългосрочната теза на много институционални инвеститори е трябва да направите това, което автомобилната индустрия винаги е правила, да предлагате много повече модели, много бързо, на различни цени, но особено на ниски цени. И като чета спецификата на дълга, казват, че ще го направят.