Видеозаписите от катастрофата в Балтимор бяха зрелищни. Много е тъжно, че имаше загуба на човешки живот при инцидента.
Като преки последици за търговията: първо, на борда на кораба имаме наши контейнери. Работим с клиентите, за да видим как можем да ги приберем.
Извън преките последици, на пристанището на Балтимор няма блокирани контейнеровози, освен Дали. Тези, които пътуваха натам сега са отклонени по друг маршрут.
Най-големите последствия са за корабите, натоварени с коли. Това са много специализирани кораби, тип roll-on roll-off /ролон-ролоф/. Един такъв голям кораб е блокиран в пристанището и това ще създаде задръстване. Има и затягане на капацитета при този тип кораби.
Така че за контейнерите, вероятно последствията ще бъдат сравнително ограничени. Но автомобилният сектор ще бъде засегнат.
Колко време очаквате да се усещат последствията? Може ли да се даде някакъв график?
Като цяло ако погледнем общо на събитията, за да оценим смущенията във веригите на доставка, има много прилики със ситуацията в Червено море. Вече го споменахте.
В последните години имаше много силни удари по веригите на доставка.
По време на ковид, когато корабите бяха блокирани в Суецкия канал, а сега и ситуацията в Червено море.
Да, това винаги предизвиква временни точки на напрежение за глобалните вериги на доставка.
Но тези вериги станаха много по-устойчиви. По-издръжливи, отколкото човек би си помислил на пръв поглед.
Винаги има обиколен път. Ние като логистична компания, активно работим с клиентите, за да намерим решения.
Вижте в Червено море. Да, когато започна кризата там в края на миналата година, това създаде закъснения, разбира се. Сега обаче морските компании адаптираха графиците си и намериха обиколни пътища. Търговията отново потече нормално.
Краткосрочните смущения винаги създават стрес в системата.
Но като цяло веригите на доставка са толкова силни, свързани и надеждни, че могат да се намерят решения, обикновено за сравнително кратко време.
Каква е прогнозата ви за цените на превоза?
Както винаги, когато има смущение и балансът между търсене и предлагане временно се наруши, това може да предизвика повишение на цените за кратко. Някой път това води до допълнителни такси.
С времето обаче всичко се успокоява.
Особено по отношение на Червено море не бих преувеличавала. Да, сега превозите се бавят заради заобикалянето на нос Добра надежда, което води до допълнителни разходи и ръст на навлото. Но не вярвам, че това ще промени фундаментите в средносрочен план.
Шоковете създават дисбаланси, които предизвикват временен ценови ефект. Но с времето нещата се успокояват, дори доста по-бързо, отколкото хората очакват.