Правните последици от инцидента в Балтимор, част 1

Какво мислите за юридическите процедури, които вероятно ще започнат?

Разследването едва е започнало. Да се търси кой носи вината сега е прибързано. Но от видеокадрите, които видяхме, май става дума за авария на машината преди корабът да се удари в моста.

В този смисъл няма пряка вина. Трябва да се обмислят някои неща. Трябва да се проверят евентуално някои страни, които за извършена небрежност.

Първо ще бъде проверен капитанът на кораба. Сигурен съм, че на борда е имало и пилот.

Ако е било авария в машината, ще се задават въпроси и за състоянието на двигателите, дали са били правилно поддържани, дали е имало дефект или авария в някое оборудване на борда, което може да се предизвикало спирането на захранването, управлението и задвижването. Евентуално може да се повдигнат обвинения към производителите на това оборудване.

Това като цяло са някои от страните, които биха били разследвани в момента.

При отговорността – посочва се Закона Титаник, който ограничава отговорността на корабособственика. Какво мислите за това? Как може да се приложи?

Катастрофата стана в американски териториални води. Можем да кажем, че в случая важат американските закони.

Но собственик на кораба е компания, регистрирана в Сингапур. Тя ще каже, че е сингапурска фирма и там трябва да бъде пренасочено делото, за да се гледа по сингапурското право.

Ще има битка къде да се гледа делото, под чия юрисдикция да бъде.

Ако сте ищец, ще искате законът да ви дава голямо обезщетение, ако сте ответник, ще искате законът да ви освобождава от отговорност.

Ограниченията на отговорността в САЩ са различни от тези в Сингапур.

Освен това има възможност дори границата да е по-ниска, да има повече възможност при някои обстоятелства тя да бъде премината.

Всичко това трябва да се обмисли, преди дадена страна да реши къде иска да се гледа делото.

Още е много рано.