Правните последици от инцидента в Балтимор, част 2

Рано е, но какво дело може да бъде заведено? Имаме корабособственик, хората могат да го съдят за емоционален стрес, за лични наранявания.. Какво да очакваме като искове?

Най-напред е собственикът на моста. Към него ще има искове.

После хората, които са го използвали в дадения момент и са прекъснали пътуването си. Разбирам, много е тъжно, че има и загуба на човешки живот. Ще има искове.

Но мостът падна и затвори тесния канал по реката. Нагоре по реката останаха блокирани кораби, които не могат да напуснат пристанището. Има и кораби, които останаха от другата страна и не могат да достигнат до терминалите нагоре по реката. Самите терминали също ще бъдат засегнати от смущения в бизнеса.

Това само някои от страните, които ще понесат загуби и ще решат да заведат искове.

Освен това собствениците на товарите на борда на кораба ще подадат искове. А също има и товари, които не са борда на кораба, който заседна, които също ще претърпят някои щети.

Знаем, че 90% от каргото е застраховано, кое е най-важното, за да се реши какво и колко получава всеки?

Всеки ще трябва да си внесе претенциите и всички да се обединят до приложимите граници на отговорността. В момента е трудно да се каже каква част ще бъде възстановена.

Корабите често катастрофират. Различен ли е този инцидент от това, което сте виждали преди?

Различен е, защото стана в тесен канал. Има някои въпроси защо не са били взети допълнителни предпазни мерки.

Например защо не е имало влекачи?

Защо не е било предвидено спиране на захранването на големи кораби, преминаващи през такъв тесен канал?

Ще бъдат зададени някои въпроси.

Какви други стъпки биха могли да се вземат, за да се предотвратят подобни инциденти?

Разбира се, сега всички дават съвети. Ще се пита защо не са били взети превантивни мерки, за да се избегне подобен инцидент, който лесно може да се предвиди.